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4 月初，豪华车市场迎来了一颗重磅炸弹——宝马 5 系裸车价跌破 30 万元，入门版车型 525Li M 运动套装从官方指导价 43.99 万元降至 29.8 万元起。

要知道，这款中大型豪华轿车的官方指导价高达 43.99 万元，如今降幅接近 15 万元，相当于直接打了七折。更令人震惊的是，部分经销商针对贷款客户给出了 29.3 万元的超低价位，叠加置换补贴后，实际成交价甚至更低。

长期以来，奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L（简称 "56E"）  是德系豪华品牌的销量护城河。但如今，宝马 5 系率先 " 掀桌子 "，直接击穿 30 万元心理防线，这无疑给奥迪 A6L 和奔驰 E 级带来巨大压力，甚至可能会向下抢走部分宝马 3 系、奔驰 C 级等轿车的用户。

一场豪华车市场的价格大战或许已在所难免。

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价格战打响，奔驰、奥迪会跟进吗？

前些日子，一张宝马 5 系的降价海报在网络上广泛流传，海报上 "29.8 万起 " 的裸车价字样格外醒目。实际上，这个价格仍有继续下探的空间。以宝马 5 系的入门版车型 525Li M 运动套装为例，其官方指导价高达 43.99 万元，如今降价幅度接近 15 万元。有销售人员向媒体透露，若消费者选择贷款购车的方式，这款车的裸车价最低能低至约 29.3 万元。

不仅如此，如果客户手中有旧车进行置换，还能额外领取政府与车企共同提供的补贴，这无疑是在原本降价的基础上又砍下一刀，购车成本进一步降低 。这一消息瞬间成为 4 月豪华车市场最具震撼力的话题。

宝马 5 系一直以来都是商务用户购车时重点考虑的对象，不过这一代车型在设计上更加年轻化，这也使得其用户群体结构发生了显著变化。去年有宝马 4S 店的销售总监对大咖表示，当下购买宝马 5 系的消费者大多集中在 20 - 30 岁的年轻群体。

如今价格下探至 30 万以内，这些追求时尚、注重性价比的年轻人，会不会掀起一阵购车热潮呢？

再看过往 "56E" 的市场竞争策略，奥迪 A6L 向来以激进的降价手段著称，终端优惠常超 10 万元，最低裸车价也就 30 万出头。

市场很快迎来五一购车高峰期，如今宝马 5 系比奥迪 A6L 更狠，奥迪是否会跟进更大幅度的降价？而奔驰 E 级是否也会被迫加入战局？它们的策略将会影响着奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L 等轿车的行情。这场价格战可能彻底重塑豪华车市场的定价逻辑。

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" 以价换量 " 能拯救传统豪华车吗？

据宝马销售人员透露，目前 5 系现车库存较多，降价促销的一大目的是去库存。但更深层次的原因，则是传统豪华品牌在电动化转型中的集体焦虑。事实上，不仅是宝马，整个传统豪华车市场都面临销量增长乏力的问题。

在豪华轿车市场，BBA 仍然占据一定的品牌优势。统计数据显示，2024 年，以宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级为代表的燃油豪华轿车在中国市场累计销量超过 40 万辆。其中，宝马 5 系累计销量为 8.88 万辆，奔驰 E 级为 14.55 万辆，奥迪 A6L 则以 17.63 万辆的成绩领跑。三者合计占据了 40 万级以上豪华轿车市场近 70% 的份额，充分展现了其长期以来的市场统治力。

可国产高档纯电轿车凭借自身独特的技术优势与性价比，正持续发力，让传统豪华轿车 "56E" 感受到了前所未有的竞争考验。就拿前段时间来说，小米 SU7 ULRTAL 版一经推出便大受欢迎，销量成绩十分亮眼。有投资人对大咖表示，小米 SU7 ULRTAL 版所抢占的市场份额，很大一部分正是原本属于 "56E" 的。而最近，鸿蒙智行旗下的享界 S9 推出了预售价为 31.8 万元的增程版车型，这无疑又给 "56E" 带来了新的冲击，成为压在它们身上的又一座大山。

因此宝马 5 系这次价格大跳水，只是一个开始。今年 "56E" 估计会多次使用 " 以价换量大法。

短期来看，大幅降价确实能刺激销量，帮助车企消化库存。可一旦市场形成了降价预期，消费者可能会陷入持币观望的状态，等待进一步降价，这反而不利于市场的健康稳定发展。对于 BBA 而言，真正的挑战是如何在电动化、智能化领域迎头赶上，仅靠降价难以阻挡新势力品牌的崛起势头。

结语

宝马 5 系的价格战，标志着豪华车市场进入新一轮洗牌期。如果奥迪 A6L、奔驰 E 级跟进降价，豪华车的价格体系或将彻底重塑。然而，在新能源时代，消费者对豪华的认知正在从品牌溢价转向科技体验。仅靠降价已无法满足消费者的新需求。传统豪华品牌如何在价格战之外找到新的增长点？

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