最近，坐了一趟地铁，给我整 EMO 了。

事情是这样的：

我在磨碟沙 8 号线➡️换了 18 号线，坐到了南村万博，18 号线➡️又换 7 号线。

就这么两 " 小段 " 换乘，走出了治愈致郁感。

因为，实在太忒么远了！光是换乘加起来，超过 800 米的路程！

于是，我发到群里吐槽了一下，没想到有共鸣的人那么多。

牛马的日常，每天 City Work 完，还要 City Walk！

这些换乘站，比我的命还长

不吐不快，打工人的腿也是腿。

所以，今天我们想来聊一个话题：广州最废腿的地铁换乘站！

NO.1

磨碟沙   8 号线⇋ 18 号线  

琶洲 8 号线⇋ 11 号线

在琶洲换乘的打工人，堪称最操劳的打工人，两个站点三条地铁，不管怎么换都够废腿。

去年 11 号线开通后，搞了广州首个 " 虚拟换乘 " 站点。

琶洲站，8 号线⇋ 11 号线，需要出站走一段路，不过出站 30 分钟内，不计费等同于站内换乘。

就是这条约 220 米的风雨连廊～

用时 3-5 分钟，其实不算太远，但毕竟站外换乘，夏天要出一身汗避免不了。

不过吐槽归吐槽，早下班的，有时能看到夕阳，也不赖。

至于为啥要搞 " 虚拟换乘 "，主要是中间站厅，未来要接入 28 号线，要预留空间。

只不过，28 号线还没有明确，站点一直在修改。

最新的 28 号线线路图（2024 年 12 月）

除了琶洲站的 8 号线⇋ 11 号线，磨碟沙的 8 号线⇋ 18 号线，换乘也很痛苦。

导航显示，约 290 米。

但实际上，真的走到怀疑人生。

我用 1 米 8 的大长腿，快步奔腾，花了 7 分钟 + 气喘吁吁。

不小心出了闸口，多花了 2 块钱。

NO.2

南村万博   7 号线⇋ 18 号线

跟磨碟沙换乘一样地狱级难度的，还有万博的 7 号线⇋ 18 号线。

网友投稿，三个人的聚会，受伤的永远只有，要穿越换乘通道的那个人。

这条换乘线路走下来，亲测至少 7 分钟。

而且，7 号线、18 号线，非高峰期每班车间隔 6-8 分钟，简直要了我的老命。

18 号线换乘之苦，谁走谁知道。

来源：小红书

NO.3

西塱   1 号线⇋广佛线

1 号线、广佛线交汇的西塱站，有 30 年历史的站厅，也是广州最早的地铁站。

虽然怀旧氛围拉满，由于建设年代较久，站内只有一座直梯。

换乘要爬 3 层楼梯，更要命的是没有空调！夏天热死个人。

因此，被网友称为：最废膝盖的换乘站。

有网友数过，全程 54 节台阶，走到断腿。

像房产君这种讨厌爬楼梯的人，每次去都是两眼一黑。

还有 BUFF 叠满的选手，住西塱，公司在磨碟沙的，日常步数 1 万起跳

好在，西塱站正在改造，未来会升级成 1、10、22、广佛线四线交汇的大枢纽站。

而今年 10 号线开通后，车站换乘也会从地面转向地下，节省很多时间。

10 号线站厅，这颜值很可以

10 号线西塱站站厅（来源：荔湾发布）

NO.3

南站 佛 2 ⇋ 2、7、22 号线

长隆站 广佛环线⇋ 3、7 号线

不过，上面这些都只是小 case，命最苦的还是住佛山，广州上班的打工人。

由于线路繁杂，好多人在广州南站换乘，第一反应都是像迷宫一样。

广州地铁线路换乘还好，但佛山 2 号线换广州地铁，就堪称地狱级难度了。

换 7 号线、2 号线还好，走地上通道，勉强能接受。

最欲哭无泪的，是佛山 2 号线⇋广州 22 号线，一个在西广场、一个在东广场，走一趟相当于横跨一座南站。

佛 2 换乘，压垮每一个打工人的骆驼。

重量级选手，还有长隆站，广佛环线（佛莞城际）⇋广州3、7 号线。

地铁站与城际站之间，没有换乘的地下通道。

地上步行，要经过两个通关 " 大关卡 "：

先来经过塞满电鸡的高架桥，路又拥，人又多，再通过等超久的红绿灯，光是地上步行就 430 米。

过马路、钻桥洞、爬楼梯、躲电鸡，这忒么是上班？比取经还难！

来源：小红书博主总结

最后，进城轨站还要走约 175 米的通道，才能到站台。

有一种绝望，叫走断腿，都没到。

亲测，从地铁站走到城际站，走的飞快，至少也要 11 分钟。

所以，开通以来，一直吐槽声不断。

好了，咱来投个票，以上哪个站点，你觉得是最废腿的换乘站。

没有你想选的？来评论区唠唠。

换条线，为啥这么难？

那么，为什么这些站点，换乘这么难呢？

1、一个重要的原因是，不同线路建设时期不同，新线路接入后，既要考虑路线走向，也涉及周边建筑物的拆迁等问题。

实际上，不止广州，北京、上海，很多换乘站也都是走到令人怀疑人生。

因此，在吐槽贴里，经常会看到这样的评论

2、是考虑客流量疏散的问题，因此大站，往往都要走更久。

3、不同的通道布局，指示是否清晰，观感差别也很大。

常见的比如 " 十 " 字型、"T" 型、"L" 型的通道，前者就明显要走的更少一些。

" 十 " 字型、"T" 型、"L" 型车站布置示意图

" 十 " 字型，最典型的是公园前。

虽然是大站，客流量很大，但换乘时，并没有走很久的感觉。

我愿称之为，最优秀的换乘站。

公园前站总平面图（来源：Metro Bay）

"L" 型，则有蛮多，一般要走上 4、5 分的都是。

比如，5、7 号线交汇的大沙东站。

亲测，步行大概 4 分钟左右，虽然有点小远，但还在合理范围内。

而广州南站，则是 " 大 L" 型，所以走到断腿。

当然，情况比较复杂，涉及南站的人流疏通，以及广佛地铁不同运营商互通的问题。

4、很多换乘站，由于考虑未来线路接入的问题，存在临时换乘的不便。

比如，前面提到，预留 28 号线接入的琶洲站，正在改造成四线交汇的西塱站等。

此外呢，被吐槽最多的长隆站，城际、地铁换乘通道，也设计有快捷通道，距离缩短至约 165 米。

3 月份，目前该工程已经启动招标，未来建好后，将大大缩短换乘步行时间。

截止 2024 年，广州地铁运营线路，已经达到 17 条，运营里程 705 公里，位列中国第三名。

而今年，广州也还会开通10 号线、12 号线、13 号线二期、14 号线二期、22 号线后通段，5 条地铁线路。

地铁线网越织越密，出行越来越便捷。

而我们也由衷希望，未来随着更多地铁开通，更多的换乘站，能更便捷一些，指示更清晰一些。

好了，今天是坦白局，欢迎各位来留言板，跟我们分享，你认为最难顶的换乘站。

当然，也可以加入我们的群聊，一起来聊聊。