神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力，五菱一口气拿出了四项核心技术，将 " 人民的五菱 " 贯彻到底。

这次五菱算是拿出了压箱底的技术，不过这个 " 压箱底 " 并非指五菱的技术鱼池已经见底，而是说明了五菱在实现技术平权这条路上，一直稳步前进。不仅技术不断向上，同时又能将高端技术持续下放至平价车型，让用户都能享受科技改变生活，这就是五菱的使命。

" 人民需要什么，五菱就造什么 "，这句话已经深深烙印在每一个用户心中，本次五菱推出的四项核心技术，电池、智驾、智能座舱以及混动动力系统，涵盖了目前用户对新能源产品的基础需求。可以说，五菱这次真正做到了不改变品牌初衷，即 " 为人民 " 的情况下，实现 " 向上升维 "，让不同需求的消费者都能开到具备高端技术的好车。

四大核心技术，电池首当其冲

在此前举办的 " 上汽通用五菱 2025 技术进化日 " 活动中，五菱对新发的四项技术做了详细的介绍。五菱科技，以民为本，五菱这次将人民的用车档次又提升了一个维度。

电池方面，五菱推出的神炼电池 3.0，主打一个安全。我们知道，某爆火新能源车型，在发生了 " 爆火 " 情形后，再一次将电池安全问题推向风口浪尖。五菱适时推出神炼电池，用实力说明，安全是电池的最基本需求，电池安全不应该有等级之分。

五菱为神炼电池打造了 " 五零 " 安全，即 "0 自燃 ""0 侵入 ""0 进水 ""0 扩散 ""0 泄露 "。同时，在制造等级上，神炼电池打造出 PPB 级可靠品质，颗粒污染小于等于 1PPB。

当然，一切的设计、制造手段，都是为了在实际使用中表现出应有的作用。对此，五菱为神炼电池设计了多场景试验验证，包括我们常听到的针刺穿刺试验，能够保证电池 30 分钟不冒烟、不起火、不爆炸，表面稳定小于 60 摄氏度。为了提高难度，神炼电池经历了行业首次多面五针刺测试，同样实现了不冒烟、不起火、不爆炸。

除了 " 最基础 " 的针刺，在耐高温，耐撞击和涉水试验上，神炼电池均体现出高于行业标准的品质。值得一提的是，神炼电池还经历了 " 地狱级 " 的枪击贯穿测试，保证了枪击不起火、不爆炸。

与此同时，五菱聚焦未来，在推出神炼电池 3.0 的同时，神炼电池 4.0 也将进化登场。其采用 800V 平台、CTB、智能无线 BMS 和 AI 能量管理等多项技术，并通过全新智能温控技术、3D 多面立体热管理和热点分离技术实现安全再升级。同时，全球首款 6C 高锰电池，神炼电池 M 也将全面加持神炼电池，将为其提供 7 分钟补能 50% 的性能表现。

可以说，神炼电池升级到 4.0 后，安全、性能、续航以及寿命，都大幅提升，更重要的是，这么全能的电池，会完全搭载到平价车型上。

智驾规划清晰，实现更深的市场下探

除了电池，当下最火的汽车技术当属智驾。全民智驾时代，怎么能缺少五菱的身影。灵眸智驾，或是能够更进一步实现智驾平权的智驾体系。原因在于，五菱在 A00 级和 A0 级市场，有着不可撼动的地位，而五菱也有能力将技术下放至这些市场中。

灵眸智驾体系中，基于两段式端到端架构、可解释端到端架构和⽣成式世界模型的不同进化路线，共分为基础版、标准版、进阶版和旗舰版四大层级，

其中，基础版支持 AEB ACC；标准版支持前向 AEB、高速 NOA、智能泊车等功能，标配城市记忆领航和跨层记忆泊车；进阶版则采用能力更高的硬件平台，加入八大主动安全功能，以全速全向 AEB、油门防误踩等功能守护用户出行，支持位到位城区领航辅助和代客泊车功能；旗舰版采用更高标准安全冗余架构和⽣成式世界模型，算力达 500TOPS，打通全场景，在实现更高级别智能辅助驾驶的同时，更可融合语音控制、学习驾驶风格。

可以说，灵眸智驾清晰的版本规划，让我们更加能够憧憬类似五菱宏光 MINI EV 这类的 A00 级小车，不久之后就将披上智驾的外衣，将智驾下探到汽车级别链条的最低端，而这，才是真正的智驾平权。另一端，在高端智驾市场，五菱品牌永远都是以接地气的产品示众，若能将最顶端的智驾搭载至 20 万级以下的产品上，智驾行业就将迎来重新洗牌的局面。

节能动力，当下市场最优解

新能源时代，仅有电池技术并不够用，混动同样是当下市场的最优解。

五菱顺应市场需求，灵犀动力来到 3.0 时代，平衡了动力超强、超省、超顺、超可靠的价值优势，达成了 " 馈电油耗更低，高速性能更强 " 的全能表现。

灵犀动力 3.0 采用十合一高集成电驱，集成 P1 电机、P3 电机、双电机控制器模块、耦合系统模块等关键部件，系统重量降低 10%，最大承载扭矩超 4000N · m，结合主动加热和脉冲加热，既保证动力强劲平顺，更提升了冬季低温环境下的充电性能。

目前对于混动技术，只要规避高速失速以及馈电油耗高，两方面问题，就能成为燃油车最佳替代品，对比纯电车型，混动能做到更长的续航里程，且不用担心补能问题，加油充电随心所欲。而相比燃油车，更优的能耗令其拥有先天使用成本优势。

尤其对于只造人民用车的五菱来说，动力和能耗的完美平衡是无论哪个市场的受众群体的刚需，因此，将更优解的混动技术做到受众全民，也是五菱从实用角度出发，改变全民用车习惯的重要契机。

五菱的灵犀动力，不仅在乘用车上实现全民皆可用，在商用车领域同样出彩。这套动力系统将用于商用车领域，实现满油满电续航 1000km，百公里油耗 4.3L，为用户创造 " 越开越省 " 的超值体验。通俗些说，乘用车用户买五菱是为了省心，商用车用户买五菱，能更好地赚钱，且不用担心成本问题。

结语：五菱造人民所需，给用户刚刚好的产品体验，才能真正体现出产品的价值所在。一款好的产品，无论是技术过剩还是技术缺失，对于用户来说要么是多花了冤枉钱，却用不到鸡肋的功能，要么是想要的功能无法匹配得到，对于用户来说都是某种层面上的浪费。

与其他合资品牌有着些许差异，五菱自身在产品规划和市场定调中有绝对话语权，因此才有对于市场需求的充分判断。与其他新势力不同的是，五菱有强大的集团体系背书，有强大的市场底蕴和口碑支撑，因此更容易将不同的产品做出 " 刚刚好 " 满足不同人群的需求，而没有市场底蕴和口碑支撑的，则需要通过营销和产品力，大量铺垫出市场道路。因此五菱的先天优势，能够令其更自由的打造每一阶段的核心技术，无需追赶市场，甚至有能力引领市场，正是这样，五菱的每一次技术进步，都值得人们期待，值得市场学习。