拥有一辆豪华品牌大型轿车几乎是所有人的奋斗目标，作为车市的塔尖地带，仅有少数车企能够涉足这个细分市场。在往期的 " 日常实用性测试 " 中，我们曾测试过不少豪华品牌大型车，此次就将 AMG S 63、雷克萨斯 LS、捷尼赛思 G90 和宝马 7 系汇集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

    一、车内舒适性配置测试对比

    车内舒适性方面，四款车型均采用 5 座布局，每张座椅均配备了头枕，后排两侧头枕能够给予驾乘人员头部足够的支撑，头部枕靠舒适性较好。让人略感遗憾的是，除捷尼赛思 G90 之外，另外三款车型的后排中央头枕均不支持上下调节。

    前排中央扶手方面，雷克萨斯 LS 采用侧开式设计，AMG S 63、捷尼赛思 G90 和宝马 7 系采用对开式设计。此外，四款车型的中央扶手均不支持前后移动或角度调节，但得益于扶手面积较大和采用软性材质覆盖，驾驶者在驾驶过程中可以舒适地将肘部倚靠在上面。

    主驾驶座椅前后移动距离方面，AMG S 63 和宝马 7 系表现最为出众，测试数值同为 290mm，显示出德系品牌对于驾驶者的重视；捷尼赛思 G90 在这一环节表现不佳，仅为 250mm。方向盘调节方面，捷尼赛思 G90 上下调节角度最为出色，测试成绩明显好于其他三款车型；前后调节距离表现最佳的是宝马 7 系，达到 90mm。

    二、USB 电源接口配置测试对比

    充电接口方面，AMG S 63 在数量上要优于另外三款车型，全车共配备了 8 个 USB 接口，但仅提供 Type-C 一种类型接口。雷克萨斯 LS 虽然接口数量不及 AMG S 63，但前排提供两种类型接口，对于充电设备的兼容性更好。12V 电源接口方面，雷克萨斯 LS 和捷尼赛思 G90 均配备 2 个 12V 电源接口；AMG S 63 则是未配备 12V 电源接口。

    三、车内储物空间对比

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    车内储物空间方面，AMG S 63 整车储物空间（除杯架外）数量最多，达到 18 个，雷克萨斯 LS 数量最少，但也达到 12 个。实测中发现，只有捷尼赛思 G90 和雷克萨斯 LS 提供了墨镜专属放置空间，细节考虑周到。另外两款德系车型还有提升的空间。

    杯架测试中，除宝马 7 系外，另外三款车型均配备 4 个水杯架，且全部杯架都有限位器，方便乘客日常使用。

    后备厢空间对比

    后备厢方面，四款车型的后备厢地台都比较平整，但因为均配备第二排座椅电动调节功能，导致座椅不能放倒，无法进一步扩充储物空间。对于四款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量，宝马 7 系有三项测试数据超过同级别车型测试均值，综合表现略好于其他三款车型。

    四、车内视野测试对比

    在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。实测过程中，四款车型的前方视野测试成绩均达到同级别上游水平。

     在后方视野测试中，得益于流媒体后视镜的加持，雷克萨斯 LS 测试成绩出色，仅为 4.9m，数据层面达到同级别上游水平。宝马 7 系后方视野盲区在四款车型中相对较大，测试成绩处于同级别中下游水平。

    在外后视镜视野范围测试环节中，AMG S 63、雷克萨斯 LS 和宝马 7 系采用了双曲率镜片。测试成绩方面，捷尼赛思 G90 和宝马 7 系表现更优，左右外后视镜视野范围角度均优于同级别车型测试均值。相对而言，AMG S 63 和雷克萨斯 LS 整体表现一般，左右外后视镜视野范围角度均未达到同级别测试均值。

    五、驻车辅助配置对比

    驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，宝马 7 系雷达功率表现一般，雷克萨斯 LS 则是接近同级别车型测试均值。最近提示距离方面，雷克萨斯 LS 的表现要好于其他三款车型，测试成绩与同级别车型测试均值相同。

    在后驻车雷达测试中，宝马 7 系和雷克萨斯 LS 的最远探测距离均超过了同级别车型测试均值，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，AMG S 63 与同级别车型测试均值最为接近。

    在影像辅助系统方面，四款车均配备 360 度全景影像系统，整体画质清晰，能够帮助驾驶者对车辆周围情况作出判断。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，宝马 7 系原地掉头的最小路面宽度为 10.3m，表现处于同级别中游水平。AMG S 63 在四款车型中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为 11.415m，处于同级别中下游水平，日常掉头时还是需要驾驶员提前留出更多的余量。

    总结：

    本期参与对比的豪华品牌大型车在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。其中，AMG S 63 左右外后视镜视野范围角度较小且原地掉头的最小路面宽度较大；雷克萨斯 LS 的后备厢进深较小；捷尼赛思 G90 在主驾驶座椅前后移动距离和方向盘前后调节距离两项测试中表现不佳；宝马 7 系前驻车雷达功率表现一般且前排仅有一个杯架。综合来看，四款车型的实用性表现均未有明显硬伤，消费者可以按需进行选择。