作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    面对如今汽车市场的 " 价格战 "，探岳 L 以 17.69 万元起的全款一口价强势登场，不仅延续了德系工艺的硬核基因，更以 " 油电同智 " 的颠覆性理念，宣告正式迈入智能化 2.0 时代。据车质网数据显示，截至发稿，探岳 L 自上市以来仅接到 1 宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款一汽 - 大众探岳 L。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅后翼子板至后备厢处的左 / 右缝隙均值相差较大，对测试成绩造成了一定影响。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 104 μ m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅发动机舱盖、左前翼子板和后车门处的数值略低于其余关键部位。综合来看，整车漆膜喷涂均匀性可圈可点，但漆膜喷涂厚度仍有提升空间。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为 34.3dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000 转和 3000 转时，传入车内的噪声值分别为 39.5dB、46.8dB 和 53.5dB，整体表现在测试过的同级别车型处于中下游水平。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 7 档，开启最高档时测得噪声值为 70.7dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于下游水平。

    在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，方向盘处的振动数值变化不大。同时，车内座椅的振动数值在两种状态下均为 0.4mm/s，没有变化。可见车内振动对乘坐舒适性造成的影响有限。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的座椅座垫较短，尤其是前排座椅。同时，后备厢进深也表现不佳，导致失分。此外，评测车配备了固特异鹰驰 F1 轮胎，具备精准操控和灵敏刹车等特点。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，评测车的外观采用全新设计风格，双格栅上方融入了 LED 灯带，并与两侧前灯组相连，下方黑色中网则与两侧导风槽融为一体，大幅提升了整体感。车尾造型饱满，后包围底部网状装饰与车头相呼应。此外，贯穿式尾灯内部为全 LED 光源，搭配熏黑灯罩，很有运动感，并且中间的 LOGO 可以被点亮，有效提升了辨识度。

    内饰方面，评测车采用了大众品牌最新的设计方案，科技感十足。中控台前排储物槽右侧为无线充电板，左侧为带有盖板的储物槽，内部提供了双 Type-C 充电接口。隐藏式设计固然使其看上去更加整洁，但由于盖板未配备限位装置或阻尼，开启后缺乏支撑，使用略显不便。此外，前排中央扶手支持前后和角度调节，这在同级别车型上并不多见，值得点赞。

    乘坐空间方面，前 / 后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，评测车的前排座椅加热功能为选装，并且还可以选装座椅通风。储物空间方面，储物槽数量中规中矩，前排中央扶手底部提供了开口，放置物品时无需掀开扶手盖板，使用起来更加方便。此外，后排中央扶手提供了杯架，虽然杯架内部未配备限位器，仍需改进，但其不干扰手肘枕靠的设计仍值得好评。

    车机搭载高通骁龙 8155 芯片，实际体验操作流畅。智能语音系统支持语音唤醒、语音连续识别和可见即可说等功能，对于指令的反应速度快，识别精准度也很不错。不过在实际体验中，语音系统可以识别出开启车窗 / 天窗，但或许是为了安全考虑，并不能执行操作。

    评测车搭载 2.0T 高功率涡轮增压发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱。这套动力组合可以轻松应对日常用车场景，充足的动力储备搭配高效的传动系统，加速超车一气呵成。而当你想心平气和驾驶时，强大的低扭也能带来平顺的驾驶体验。

    制动系统初段存在虚位，加之刹车踏板的脚感偏硬，导致轻踩刹车时会有信心不足的情况。想要获得足够的制动力，则需要深踩踏板，好在中后段的制动力释放线性，稍加熟悉之后便能轻松掌握。

    评测车的转向手感依旧是熟悉的 " 大众味 "。车头指向灵活却不激进，加之适中的转向力度，上手难度低。

    悬架调校舒适，底盘处理路面不平时比较紧凑，会有小幅路感传递至车内，但对整体舒适性影响不大。而在面对减速带等较大坑坎时车内弹跳比较明显，好在动作干净利落，没有多余的余振。

    评测车搭载 L2 级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧 "SET" 按键即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离系统显示支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果可以得出结论，2025 款一汽 - 大众探岳 L 在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性和外后视镜视野范围等表现可圈可点，但车身工艺、座椅座垫长度等方面仍有进步空间。在主观感受层面，经典的动力组合确保了驾乘体验，并且智能化方面的提升也有目共睹，若能在细节处理上进一步优化，用车体验将更具竞争力。综合来看，2025 款一汽 - 大众探岳 L 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。