35 年前，即 1990 年 4 月 13 日，苏联试飞员 A.A. 伊万诺夫驾驶一架 T-10V-1 原型机进行首次试飞。

挂载航空炸弹起飞的苏 -34 战斗轰炸机。

试飞地点位于从茹科夫斯基市格罗莫夫飞行研究所机场，根据当时的档案，T-10V-1 是一架新型战斗轰炸机，而实际上它是一架战术轰炸机，而它就是后来的苏 -34。现在，苏 -34 已经成为俄罗斯空天军近程打击的主力机型，是同类型战机中数量最多的一种。

第一架 T-10V-1 原型机是由苏 -27IB 改装而来，该机并没有配备机翼挂架，并采用单轮式主起落架。第二架原型机由于重量显著增加，改为双轮小车式主起落架。

但是，由于苏联解体，以及俄罗斯经济形势恶劣，苏 -34 直到 2005 年才开始批量生产，2008 年起开始批量装备俄罗斯空军。2005～2021 年，苏 -34 共生产了 147 架。随着俄乌武装冲突的爆发，苏 -34 生产和交付数量不再公开，但可以确定该机一直都处于批量生产状态。

新西伯利亚飞机制造厂正在建造苏 -34。

苏 -34 在乌克兰前线的积极和成功使用，特别是自从它们开始大量使用配备 UMPK 滑翔制导套件的 KAB 和 FAB 航空弹药以来，大大加快了俄罗斯军队的进攻步伐。

这架苏 -34 机身标记表明，它曾经击毁了 20 个目标。

参加俄乌武装冲突的苏 -34 战斗轰炸机，机身侧面有白色 "V" 字母。

为了保密，苏 -34 机头侧面的红色号码进行了模糊处理。

《传奇飞机》杂志刊登的苏 -34 图纸。