奥迪 2025RS e-tron GT（来源：Electrek）

文   |   陈昱竹   编辑   |   张博文

「 Top 3 News 」

2025 款奥迪 RS e-tron GT 性能升级

要点：

奥迪基于 PPE 平台推出的 2025 款 RS e-tron GT 通过中期改款实现性能跃升：搭载全新高密度铜电机，最大功率达 912 马力（"Push-to-Pass" 模式可临时提升 94 马力），0-60mph 加速仅 2.4 秒；升级自适应空气悬架（取消防倾杆，弯道补偿功能显著提升操控）；电池容量增加 12%，RS 版续航达 278 英里（S 版 300 英里），支持 400kW 强动能回收和 18 分钟（10%-80%）超快充。设计上保留运动基因，新增蜂窝格栅和赛车风格后扩散器。起售价 S 版 12.55 万美元，RS 性能版 16.7 万美元（测试车选配后近 18 万美元）。

观点：    

作为与保时捷 Taycan 同平台的电动旗舰，RS e-tron GT 以极致性能重新定义奥迪电动天花板，其主动悬架系统和精准转向赋予 " 轨道车般 " 的弯道表现，但刻意保留适度侧倾以提供路感反馈。尽管后排空间实用且兼顾日常舒适性，但舱内静谧性和振动控制不及 A6/Q6 e-tron，且高价（近 20 万美元顶配）与仍不足 300 英里的续航可能制约其市场覆盖。评论认为，该车完美诠释奥迪 " 精密机械 " 传统，但超高端定位注定其仅为少数玩家玩具。

Vanwall 推 IONIQ 5 N 减重 230 公斤高性能碳纤维版

现代 IONIQ 5 N（来源：Electrek）

Vanwall 基于现代 IONIQ 5 N 平台推出的 Vandervell H-GT，采用了受经典 Lancia Delta HF Integrale 启发的碳纤维车身套件，重量减轻了 230 公斤（507 磅），性能进一步提升。该车动力与 IONIQ 5 N 相同（641 马力，3 秒破百），但更轻更快，售价约 12.8 万欧元（约 14.5 万美元），需额外叠加 IONIQ 5 N 基础车价（6.61 万美元）。由奥地利 ByKOLLES Racing 团队开发，定位为高性能豪华车型，兼具超跑性能和日常实用性。

观点：      

尽管设计灵感来自经典 Lancia，但 Vandervell H-GT 的核心优势在于碳纤维车身带来的显著减重和性能提升，而非单纯外观复古。作者认为，这是一款独特的高端性能车，既保留了现代电动车的可靠性，又通过轻量化实现了超跑级表现，但其高昂价格可能使其成为小众奢侈品。

Genesis GV90 电动旗舰 SUV 下周纽约车展亮相

Genesis   SUV   GV90（来源：Electrek）

Genesis 即将推出全新旗舰电动 SUV —— GV90，这将是品牌迄今为止最大、最豪华的电动车型，并可能配备对开门设计（高配版本）。该车基于 2023 年发布的 Neolun 概念车打造，采用韩国极简主义风格，定位 " 超豪华 SUV"。GV90 预计在 2025 年纽约车展（4 月 18 日）正式亮相，2026 年初投产。Genesis 强调其战略并非追求销量，而是聚焦高端市场盈利与品牌 prestige，新车将搭载现代集团最新互联与软件技术，具体价格和参数临近发布时公布。

Genesis GV90 的推出标志着品牌进一步强化高端市场定位，与母集团现代和起亚的 " 走量 " 策略形成差异化。评论认为，这种专注豪华细分市场的做法（类似法拉利的高端路线）能有效削弱特斯拉 " 兼顾大众与高端 " 的品牌模糊性，并通过精准定位提升竞争力。此外，GV90 的设计与对开门等奢华配置有望吸引高净值用户，但能否在豪华电动 SUV 市场（如奔驰 EQS SUV、宝马 iX 等）脱颖而出，仍需观察其最终产品力与定价策略。

「 大事件 」

零售商面临 " 充电经济 " 的新机遇与挑战

购物中心充电站（来源：Electrek）

随着电动车充电速度大幅提升，零售商面临 " 充电经济 " 的新机遇与挑战——关键在于精准匹配充电速度与消费场景。MIT 研究显示，安装充电桩能使商户营收提升 0.8%-3.2%，但存在 " 停留时间悖论 "：消费者追求极速充电（如高速公路休息站需 150kW+ 快充，15-30 分钟停留），而商家则需通过适度延长停留时间（如购物中心 22kW 中速充电 1-2 小时，影院 7-11kW 慢充 3-4 小时）促进消费。

成功案例表明，结合场景化充电方案（如积分奖励、定向优惠）单桩年增收可达 400-1500 美元，高流量区域附加收入甚至达 5000-10000 美元 / 月。零售商需在 " 充电效率 " 与 " 消费转化 " 间找到 " 黄金平衡点 "，方能实现充电桩从基础设施到利润引擎的转变。  

" 吸地飞行器 " 同日刷新两项纪录：电动超跑首次实现倒挂行驶

McMurtry Speirling（来源：Electrek）

英国电动超跑 McMurtry Speirling 以颠覆性 " 风扇车 " 技术（通过底部风扇制造真空下压力）同日打破两项世界纪录：不仅以 55.9 秒成绩刷新 Top Gear 赛道 20 年历史记录（比 2004 年雷诺 F1 赛车快 3 秒，比合法上路最快车型阿斯顿 · 马丁 Valkyrie 快 13 秒），更首次实现汽车完全倒置行驶——在倒挂状态下自主加速并制动维持 10 秒，验证了其 2 倍车重的惊人下压力（1000kg 车身产生 2000kg 下压力）。

该技术源自 1970 年代被禁赛的 " 风扇车 " 概念，通过侧裙 + 超低底盘维持真空效应，虽产生 100 分贝噪音和扬尘，却成就了 1.4 秒破百的加速性能。尽管倒驶演示距离较短，但公司称这仅是 " 概念验证 "，未来或挑战更长的倒置行驶。这款千匹电动猛兽再次证明，当传统空气动力学遇见真空黑科技，物理定律也能被改写。  

沃尔沃建筑设备推出全球首款量产电动铰接式自卸卡车 A30 Electric

A30 Electric 卡车（来源：Electrek）

沃尔沃建筑设备（Volvo CE）在 2025 年德国 bauma 展会上推出全球首款量产电动铰接式自卸卡车 A30 Electric，以零排放阵容（包括升级版 EC230 电动挖掘机、首款电动轮式挖掘机 EWR150 等）重新定义工程机械行业。这款致敬 1966 年 "Gravel Charlie"（全球首款铰接卡车）的革命性产品，搭载 245kWh 电池组，可实现 32 吨 /23.3 立方码载重量的 " 全天作业 "，显著降低能源成本与维护需求。配合 PU500 移动充电单元等解决方案，沃尔沃正推动采矿、采石和建筑领域的全面电动化转型。

正如总裁 Melker Jernberg 所言，此举不仅是技术突破，更是对 " 正确之事 " 的承诺——这与纽约市通过北美电动工程机械联盟（NAECC）推动建筑行业脱碳的努力形成呼应，标志着重型机械迈向零排放的关键转折。

Polestar 3 电动 SUV 创造安全新标杆

Polestar 3 安全测试（来源：ElectricCarsReport）

Polestar 3 在最新 Euro NCAP 安全测试中以 87% 总分斩获五星评级，其中儿童乘员保护项以 93% 创九年来轿车类最高分，成人乘员保护（90%）、弱势道路使用者保护（79%）及安全辅助系统（83%）均表现优异。这款基于沃尔沃安全基因打造的电动 SUV，配备碰撞后自动制动、紧急呼叫系统及驾驶员监测系统（DMS），并通过车头 SmartZone 集成传感器阵列实现主动防护。

继 2021 年 Polestar 2 后，Polestar 3 成为品牌第二款获 Euro NCAP 五星的车型，印证了 " 安全即性能 " 的品牌理念。Euro NCAP 项目总监 Aled Williams 博士评价其 " 以微小改进树立新标杆 "，凸显电动车在被动安全与主动预防技术的双重突破。

「 酷产品 」

保时捷 993Turbo

保时捷 993Turbo（来源：TopGear）

保时捷 993 代 911 Turbo（1995-1998）作为最后一代风冷 911，以经典比例与优雅细节被 Top Gear 团队誉为 " 最美 911 世代 "。其革命性首次搭载全轮驱动系统，3.6 升双涡轮水平对置六缸引擎输出 402 马力，既驯服了 " 寡妇制造者 " 的恶名，又保留了机械纯粹性——无电子稳定系统、采用笨重离合的 6 速手动变速箱及近乎完美的机械转向。

1998 年限量推出的 Turbo S 版本通过专属部门升级至 450 马力，如今已成收藏级珍品。与同期法拉利 F355、斯巴鲁翼豹等车型相似，993 Turbo 精准捕捉了 90 年代性能车的黄金平衡：足够现代以安抚新手，又纯粹透明得令硬核车迷沉醉。在 992 世代 Turbo 重新成为焦点之前，它或许是最后一部让纯粹主义者沸腾的 Turbo 车型。

封面来源   |   Electrek