买家电，注意看上面的能效等级标识—— 1 级能效的产品，拿到的补贴都不一样。买电车，现在也有了能效等级：4 月 9 日，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟，发布了首批纯电动乘用车能效分级评测 ( C-EDTC ) 结果。

可以说，新增的纯电动乘用车能效等级标识，与家电的格式几乎一摸一样：以上汽大众两款同获四项细分测试全一级的两款主力 ID.3 与 ID.4 X 为例，大家来认认电车的能效等级。

纯电动汽车的能效评级，是由中国质量认证中心和中国汽车工程研究院联合主导，简单来说，和家电购买一图可识别的方式一样，让消费者能够通过一张能效等级认证就找到自己想要的新车。

首批测评覆盖了 12 款市场主流纯电动车型，从 ID.3 和 ID.4 X 的能效分级标识就能看出来，纯电动车型的能效等级测评涵盖了行车能效、空调能效、驱动能效、补能能效四大维度共计 20 余项指标。

实际从能效等级的标注情况，消费者即便是不懂车，也能一眼识别：一辆纯电动车型究竟跑起来省不省电、补能快不快，续航里程靠不靠谱，通过权威认证的能效等级标识就能看出来，不再单纯依赖厂商公布的能耗数据。

从首批公布的纯电动车型能耗等级来看，12 款车型之中，拿到全一级能效的总计有 6 款车型，除了上汽大众 ID.3 和 ID.4 X 之外，还有极狐阿尔法 T5、乐道 L60、小鹏 MONA M03、小鹏 P7+。

其他参评车型之中，或多或少在四大维度之中出现了 "2 级 "，或者是空调能效、或者是驱动能效、或者是补能能效，不过最终汇总的整车能效分级里，拿到 2 级能效的车型仅一款。

总体来说，" 全一级能效 " 的车型之中，上汽大众 ID.3、ID.4 X 和小鹏 P7+、MONA M03 是为数不多双车同获一级能效的 4 款车型。

按照中国汽车能效开发与检测认证专业联盟的测算：假如 6000 万辆一级能效纯电动车投入使用，十年可节电相当于 7962 万户家庭年用电量，能降低二氧化碳排放超 1.5 亿吨。

而汽车能效分级测评，也是开了国际汽车能效标准的新篇章，未来在能效分级标准进一步完善之后，会拓展测评车辆范围，之后还会陆续引入包括混动车型、商用车等。

当然，即便是在纯电动汽车能效等级测评结果出炉之前，已经有不少消费者选择了一级能效的纯电动车型，以上汽大众为例，其 ID. 家族的销量已经累计超过了 36 万辆以上，开启了既省电、又省钱的新能源汽车生活。

作者：路佳