据雷克萨斯（上海）新能源有限公司成立后，雷克萨斯国产又有新进展了。据上海土地交易市场显示，雷克萨斯（上海）新能源有限公司于 4 月 1 日竞得上海市金山区一块工业用地。

据了解，该块地为金山区 JSS3-405 单元 24-5 地块，占地约 112.78 万平方米，成交价为 13.534 亿元，出让年限为工业用地 50 年，准入产业类型为新能源汽车整车制造、锂离子电池制造、其它电池制造。

雷克萨斯确定国产始于今年 2 月。2 月 5 日，丰田中国和雷克萨斯宣布，决定在上海市金山区成立 LEXUS 雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发 · 生产公司。当时公告显示，丰田汽车公司与上海市政府共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发 LEXUS 雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于 2027 年投产。

2 月 18 日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，该公司由雷克萨斯独资控股，法定代表人为 KATO TAKERO（加藤武郎），注册地址为上海市金山区广业路 585 号 1 幢 2 层 499 室，注册资本为 1071 亿日元。

对于雷克萨斯选择在上海金山区独资建厂的原因，行业普遍认为更多是顺势而为。如今，中国市场已成为全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，拥有更为完善的新能源汽车产业链，这对于想要实现国产的雷克萨斯而言无疑是更佳的选择。

作为入华 20 余年的二线豪华品牌，雷克萨斯是目前少有未实现国产的品牌。雷克萨斯最早于 1995 年进入中国市场，2005 年正式在中国成立特许经销网络，此后一直以进口形式在国内销售，但即便没有国产，雷克萨斯在品牌知名度和好评度等方面仍排在前列，在中国市场销售的产品一度出现加价，销量却依然能稳步增长，并在 2021 年创下 22.70 万辆的历史销量巅峰。但伴随着全球汽车产业加速向新能源转型，越来越多的进口汽车品牌开始实现中国本地化生产，国产高端品牌的崛起对进口品牌造成的挤压。雷克萨斯官方数据显示，2022 年销量同比下滑 22.5% 至 17.6 万辆，为该品牌进入中国市场以来首次出现下滑，2023 年和 2024 年均实现增长，其中 2023 年为 18.14 万辆，2024 年为 18.19 万辆，但远低于 2021 年的 22.7 万辆。

雷克萨斯在华销量下滑的背景是其产品更新迭代缓慢以及电动化转型迟缓。实际上，早在 2021 年 12 月，丰田章男就宣布在 2030 年前投入 350 亿美元进行电动车的研究，届时雷克萨斯也将全面转型为纯电品牌。此后市场也接连传入雷克萨斯国产的消息，但却没有过多的实质性进展，直至今年 2 月才正式尘埃落定。

不过，面对中国新能源汽车市场激烈的竞争，雷克萨斯的国产之路并不轻松，毕竟雷克萨斯要到 2027 年才投产，已失去市场先机。伴随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，目前国内进口车市场正不断萎缩，豪华车作为进口车的销量主力，也面临需求下滑处境。据乘联会最新数据显示，今年前 2 月，国内进口汽车累计销量为 5.6 万辆，同比下滑 46%，其中，雷克萨斯销量同比下滑 6% 至 2.4 万辆，奔驰和宝马跌幅则更为严重，同比分别下滑 17% 和 68%，销量分别为 1.99 万辆和 1.03 万辆。

在国内汽车行业竞争日益激烈的环境下，雷克萨斯想要立足并攫取份额并不容易，其急需在电动化和智能化方面迎头赶上，并在品牌营销、服务体验等方面不断创新以保持竞争力。至于后续雷克萨斯落地上海国产后能否扭转当前被动的局面，只能静待时间给出答案了。

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