没想到，在上海车展开幕前一周，鸿蒙智行便成为汽车圈的 " 热度之王 "。

4 月 16 日，鸿蒙智行新品发布会开启，雷科技 / 电车通受邀来到发布会现场。既然这次活动被命名为 " 鸿蒙智行新品发布会 "，而非 " 全场景发布会 "，就意味着汽车便是这次活动的主角。

图源：电车通现场摄制

电车通在现场发现，这次发布会的三款重点新车——问界 M8、问界 M7、享界 S9 增程版一字排开，其规模和活动形式与传统车企的新车发布会更相似，少了不少华为前景发布会的 " 科技 " 属性。

其中，全新 SUV 问界 M8 无疑是最受关注的一款，从开启预订到上市之前，就已经获得超 15 万辆的小订量。或许已经下订的用户正高度关注这场发布会，毕竟问界 M8 的实力如何，决定了这 15 万名用户是否会成为问界车主。

除了三款新车之外，" 第五界 " 尚界品牌正式发布。上海车展即将到来，鸿蒙智行能否借助这一高流量平台让影响力再上一个台阶，可能就取决于这些新车以及全新品牌的表现。

电车通已经静态体验过问界 M8 的展车，第一感受是问界 M8 是一款 " 更实惠的豪华 SUV"，没有问界 M9 的一些高端但常用率较低的配置，但整车舒适性与问界 M9 没有差距，5190mm 的车长和 3105mm 的轴距也能确保整车的乘坐空间和储物能力。

对于问界 M8 的设计和配置亮点，官方并没有花费太多的时间来解读，像百万像素智慧投影大灯、投影系统等配置都是一句带过，就连家庭用户比较看重的零重力座椅等舒适性配置亦是如此。

仔细想想也能理解，毕竟这些配置在问界 M9 上都有搭载，倒是问界 M8 的储物能力和安全能力被特别提及。

问界 M8 提供六座和五座两种座椅布局，其中六座支持纯平地板设计，确保三排乘客都有宽敞的空间。五座版本搭载二排准零重力座椅，背靠支持最大 43 ° 调节。

如果说舒适性，第二排采用零重力座椅的六座版本肯定更舒适，但与之相对的是其后备箱容积（353L）不及五座（976L），而且第二排座椅下方的 9L 后排百宝箱为五座版本独有。

至于选择六座版还是五座版，电车通的建议是带家人亲身一把实车。

安全能力其实无需多言，前后双激光雷达和 3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵让问界 M8 拥有很强的全维感知能力；加厚加强双层超长 A 柱、十宫格铝合金加强梁、铝合金前双防撞梁 + 后防撞梁等配置，以及超标准设计的追尾安全、车顶抗压能力，确保了问界 M8 的被动安全能力。

与传统品牌的宣传手法不同，问界 M8 的整车安全不局限于主被动安全，还包括了行车安全、防水安全、防腐安全、极寒安全和健康安全。问界 M8 的主要受众群体是家庭用户，强化安全属性肯定是这部分用户的最想看到的，电车通甚至认为这七大安全优势可能会成为促进整个车系销量的关键。

当然，最新的 ADS 和途灵平台都没有缺席，其中问界 M8 搭载的是华为 ADS 3.3 高阶智驾系统，现场更是直接放出与 Model X 对比的实测视频，结果自然是问界 M8 的华为 ADS 3.3 胜出，而且官方表示，问界 M8 将会在第三季度全系升级 ADS 4.0，并且会在上海车展期间公布更多细节。

途灵平台的能力我们已经在问界 M9 上感受到，发布会现场还拿问界 M8 的性能和续航与理想 L9、宝马 X7 进行对比，结果也是问界 M8 胜出。

老实说，1526km 的 CLTC 综合续航、6.6L/100km 的亏电油耗、310km 的纯电续航里程、5.2s 的零百公里加速、34.5m 的百零制动、76.9km/h 的麋鹿测试成绩，这些数据放在一款大体量的 SUV 上，完全可以说服追求品质的家庭用户买单了。

最后说价格。

问界 M8 Max：35.98 万元（大五座版）、36.98 万元（六座版）

问界 M8 Max+：37.98 万元（大五座版）、39.98 万元（六座版）

问界 M8 Ultra：42.98 万元（大五座版）、44.98 万元（六座版）

对比此前公布的预计售价区间（36.8 万元～45.8 万元），问界 M8 的正式指导价下调了一万元。老实说，这个价格在电车通的意料之内，与价格在 40 万元以上的理想 L9 竞争，问界 M8 显然更有底气了。

图源：鸿蒙智行官方

根据官方最新消息，问界 M8 上市一小时就获得了超 2 万辆的大订，足以看出用户对这款车的价格和配置是满意的。

对于第二款车型问界 M7，这次发布会只是发布了新配色——牧野青，以下为展车的原图直出。

享界 S9 增程版已经发布很久了，电车通还体验了这款车的动态表现，想必大家对这款新车已经不陌生。享界 S9 增程版共推出三个版本，正式指导价区间为 30.98 万元 -36.98 万元，相比此前公布的预售价（31.80 万元起），购车门槛再度下探 8200 元，价格比 39.98 万起的纯电动版确实 " 离谱 " 不少。

当然，新车的不少亮点可以回顾一下。最新的投影系统和车语系统都没有缺席，值得一说的是在原有的 192 线激光雷达基础上，新增了三颗固态激光雷达，从而获得隔空召唤功能、VPD 跨楼层泊车代驾、" 满血版 " 华为高阶智驾等功能，官方同样宣布在第三季度升级华为 ADS 4.0。

当然更重要的还是华为雪鸮智能增程系统的引入，使得享界 S9 增程版拥有 365km 的 CLTC 纯电续航以及 1355km 的综合续航里程，完全解决了用户的里程焦虑问题，就连亏电油耗也是普遍都能接受的 5.93L/100km。

对于增程车静谧性普遍不足的问题，官方表示采用了超 20 项增程器的主动隔音设计。从电车通的试驾感受来说，在市区内驾驶时整体驾驶感受确实与纯电动版没有差距，即便在 100～120km/h 的高速行驶状态下，增程器的噪音也被抑制得很好。

30.98 万起的价格确实呈现出足够高的诚意，但既然增程版都能给出 30.98 万的起售价，后续的新款享界 S9 纯电版在价格上肯定也是一个大惊喜，这无疑会激起目标消费群体的购买欲。

除了问界和享界之外，余承东还透露两个重要信息：

1.   尊界 S800 将会亮相上海车展，届时或将透露产品的内饰细节。

2.   鸿蒙智行 " 第五界 " 尚界正式发布，" 时尚 " 是旗下产品的关键词。

老实说，这两个信息才给到电车通一些心意，毕竟问界 M8 和享界 S9 增程版已经在上市之前就体验过，只发布全新配色的问界 M7 更是没有配置上的调整。

毕竟是两款新品的正式上市，官方选择在上海车展开幕之前推出这两款产品，显然是希望这两款新车能够在上海车展为品牌带来更好看的销售订单。

回顾鸿蒙智行过去的成绩，已经开售的 " 三界 " 在销量占比上有明显的偏科，问界依然是是鸿蒙智行的销量主力，智界只有智界 R7 一款产品的成绩还算出色，享界 S9 只是拿到 40 万级纯电轿车市场的销冠，但对于鸿蒙智行的销量贡献还不算特别出众。

不难发现，问界 M8、问界 M7 全新配色的退出，目的是为了巩固销量基本盘，享界 S9 增程版则是为了寻求市场销量的破局，打破享界在 " 四界 " 中的尴尬地位。

除此之外，鸿蒙智行还在不断尝试新的变量，新发布的尚界品牌则是佐证，首期大手笔地投入了 60 亿元，打造了专属超级工厂和超 5000 人的尚界专属团队。

电车通此前分析过尚界品牌，结合 " 时尚 "" 千家万户 " 等关键词，尚界品牌首款车型可能是主打 " 年轻人的第一辆华为车 "，起售价可能会在 20 万元以内。如果配置足够有诚意，价格更亲民的尚界车型可能会成为鸿蒙智行的新爆款。

（封面图源：电车通现场摄制）