撰文  / 孟   为

设计 / 赵昊然

怎么打破 " 撤离中国的传言，传递马自达在中国、为全球，充分利用中国新技术、新供应链能力 " 技术反哺 " 的战略意图 ?

怎么让中国消费者认知到长安马自达合资新能源的真实技术储备，行业顶尖设计与硬核科技和全面转型的决心与坚定？

怎么让中国消费者感知到马自达的 " 魂动 " 设计、" 人马一体 " 操控、顶级安全和 " 工匠精神 " 的品牌基因，已经全面继承并进化到智能新能源时代？

这一连串的问题，不仅是长安马自达，更是所有在中国的合资品牌在智能化、电动化新时代所面临的困惑与挑战。

在即将举办的 2025 上海车展上，继去年推出长安马自达首款本地化产品—— MAZDA EZ-6 后，这一次，长安马自达又将推出搭载全球首发 26.4 英寸 5K 一体式大屏，4 纳米智舱芯片、以及 SUV 车型史上最多的 "9 风道空气动力学设计等设计的全新产品—— MAZDA EZ-60。

4 月 10 日，在南京举办的长安马自达新能源战略研讨会上，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久、长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛等长安马自达管理层团队，向外界沟通了长安马自达一年多以来的各项工作进展，内部变革，以及长安、马自达两个母公司坚定支持长安马自达在新合资时代进一步发展的决心与信心。

双百翻番战略计划启动

  " 中国智造 " 赋能马自达电动化新时代

时间回溯到 2024 年 7 月，彼时，长安马自达 EZ-6 在南京工厂下线，也是在这一天，长安马自达对外发布了 " 长安马自达中长期规划 "，提出两个战略目标：

一是到 2027 年，长马将努力实现销量从 8 万辆到 30 万辆的提升，其中新能源车型占比达到 90%；二是从 2024 年起，每年至少推出一款全新的新能源产品，并同步加速海外出口业务布局，推动国内国际双市场协同发展。

围绕这一目标，过去一年，长安和马自达双方母公司高层一直非常关注、支持长安马自达的发展。

邓智涛表示，马自达社长毛笼胜弘上任第二天就来到中国市场，和长安汽车高层进行了多次会晤。到了 2025 年，毛笼胜弘到访中国更加频繁，仅仅 4 月份，就已经来到中国两次，并且专门调研了北京、南京、西安等地的经销商。

中日双方高层频繁的战略互访，显示了马自达扎根中国市场的决心。

4 月 2 日，长安马自达南京工厂，随着 MAZDA EZ-6 全球化车型 MAZDA 6e 缓缓驶下生产线，不仅标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段，更迎来了长安马自达 " 双百翻番 " 战略计划正式发布。

根据 " 双百翻番 " 战略计划，长安马自达将在新能源领域投入百亿元、实现出口贸易额百亿元、企业产值翻番，长安马自达也将增加又一个新的角色——马自达在华唯一新能源整车出口中心。

继此前在欧洲布鲁塞尔车展全球首秀、宣布登陆欧洲和泰国市场后，MAZDA 6e 的正式下线宣告长安马自达 " 研发 - 制造 - 出口 " 一体化全球新能源生态链的全面落地。

未来，南京工厂生产的 MAZDA 6e 将同步供应欧洲、东南亚等全球市场，以 " 中国智造 " 赋能马自达征战电动化新时代。

据悉，MAZDA 6e 已经在 4 月 7 日实现了零部件的首批出口，4 月 22 号将从上海港启程，首批 600 辆车运往欧洲市场，并在今年夏天在欧洲完成上市。

" 目前已经签订的国家（销售）马自达的国家有 67 个国家，未来长安马自达的目标是实现 1/3 的产品出口到海外市场。" 邓智涛说。

同时，长安、马自达和一汽三方的融资协议，对长安马自达进行增资，首批 20 亿元资金正在批准程序中。

这一切都说明，长安马自达对扎根中国市场发展有强烈的信心，不仅不会放弃，还在持续加大投入。

" 马自达依然是中国市场用户热爱的马自达。长安马自达将要迎来成立 20 年的时刻，站在下一个 20 年的起点，马自达仍将坚定不移地深耕中国市场，从过去到现在，再到未来，这一点不会改变，我们将在新能源领域投入百亿，并致力于在电动化时代为用户提供独一无二的驾乘愉悦，和长安汽车进一步深化战略互信，在中国乃至全球市场开展更大范围更深层次的合作，让我们既能汲取本土化智慧，又能输出全球化标准。" 松田英久说。

他进一步表示，" 中国汽车业已历经百年发展，但变革从未如此剧烈，我们深知唯有以初心对待中国市场和每一位中国用户，才能在这次的转型浪潮中坚守品牌的灵魂。"

长安马自达的 3.0 时代

信心与决心兼具

长安马自达在新合资时代不仅有战略的坚持，有长安马自达 EZ-6、EZ-60 等新产品的陆续退出，更重要的是，在过去两年的新能源转型实践，以及通过 EZ-6 和 EZ-60 两款车型的实战，长安马自达已经建立了一支 " 作风优良、能打胜仗 " 成建制的团队。

首先是研发团队，长安马自达正在加快扩充实力打造中国产品研发中心，技术团队规模已经从当初的 100 人扩大到 300 多人的规模，重点扩充了三电和智能化开发团队，这也让长安马自达成为马自达在海外唯独一个具备研、产、销一体的公司。

通过长安马自达 EZ-6 产品的打造，长安马自达也已经形成了长安马自达的产品开发流程，已经走出了第一步，这也让 EZ-60 的产品开发可以走得更快，走得更好。

一个案例是，马自达 EZ-6 在开发初期是先做国内，再做欧洲，再做右舵，再做扩大出口国，每次的产品开发的时候都实现了层层叠加成本很高。而现在，EZ-60 的产品开发现已经按照全球概念来做，这将在很大的程度上实现成本的降低。

其次是长安马自达的制造团队，超过 10 年的资深工程师超过 1000 人，占整体一线制造员工的接近二分之一；长安马自达的四大车间有 13 个工艺培训道场，建立了完善的工艺传承体系，这些优秀的经验都将传递到新的智能新能源化产品中。

此外，为了健全团队组织，提升效率，长安马自达的中日双方还达成了两个必须：

第一个必须，是开会必须要明确阐述自己的观点，要用 " 同意、反对、要求 " 意思明确的词语，不能用含糊表达的词语，比如期待、希望；

第二个必须，对于已经达成一致并决定的事项，各个部门必须严格按照要求执行。

这些看似简单的东西，在合资企业中，都是提高共识、提升效率的有力武器。

" 千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金 "， 松田英久用唐代诗人刘禹锡的诗句来形容长安马自达的当下。

面对更加残酷和激烈的市场竞争，长安马自达不仅要有强烈的危机感，要在战略上大胆迈进，更要在战术上更精细、更精益的执行。

而这一切的出发点，都是长安马自达在新合资时代的信心与决心。