作者：小晞爱数码

东风本田首款高端纯电 SUV S7 正式发布，定价 25.99 万元起售。然而距离发布时间刚过去不到一个半月，如今东风本田官方宣布 S7 降价 6 万元，售价 19.99 万元起。

4 月 15 日晚，广汽本田 P7 正式上市，起售价锁定在 19.99 万元，一举将此前东风本田 S7 近 26 万元的定价打了个稀烂。

这两款车本是同宗同源的 " 孪生兄弟 "，却在售价上形成近 6 万元的巨大落差。

这一 " 自家人打自家人 " 的操作，上演了本田中国内部 " 兄弟阋墙 " 的尴尬一幕，也让本田中国的战略迷失暴露无遗。东风本田 S7 被视为本田电动化转型的关键一步，不过这款新车在发布之时就并不被外界看好。据网传消息，东风本田 S7 上市 36 小时，全国大定数量仅为 20 台，市场反响惨不忍睹。另外其首发赠送充电宝、筋膜枪、颈部按摩仪等礼品也被许多网友调侃。

虽然网传大定数据不一定为真，但如今上市不到一个半月就大降 6 万元，也说明了东风本田 S7 的销量远远没有达到预期。

在降价后，东风本田 S7 售价 19.99 万元起，已购车用户可保值补差价，并且官方还赠送 23788 元用车权益，包括智驾辅助系统升级包，5 年 Honda CONNECT 4.0 免费 OTA、5 年免费车机无限流量。不过即使在降价之后，东风本田 S7 在市场上依然没有太大的竞争力。

在 2023 年时，东风本田就曾宣布加快电气化转型，2027 年不再推出燃油车。但相较于中国汽车厂商，东风本田的电气化转型还是太慢，纯电技术的研发、布局相对落后。

更令人唏嘘的是，本田中国去年还郑重其事地推出了全新电动品牌 " 烨 "，不仅重金请来刘烨代言，高调宣称要打造 " 纯电新纪元 "。

然而到了 S7 和 P7 上市之际，无论是东风还是广汽本田，却对 " 烨 " 只字不提，官网、宣传页、发布会通稿中都刻意回避这个名字，仿佛从未存在过。

东风本田 S7 肩负着重塑品牌形象的重任，但是市场表现如此低迷，或许会导致本田在中国市场进一步缩减产能。在今年一季度，本田中国市场销量已经同比暴跌 23.69%。

曾经的本田，是中国市场最具号召力的合资品牌之一。它的技术、口碑、可靠性一度是许多消费者换车首选。

然而，在中国汽车产业迈入智能电动新时代之际，本田却选择了犹豫与保守，在左右摇摆着彻底迷失。

如今的中国车市，不缺产品，不缺品牌，缺的是战略清晰、执行果断、有独特价值主张的汽车企业。

本田中国，如果还想继续在这个市场上拥有一席之地，就必须迅速厘清内部架构，统一品牌战略，重建用户信任，否则恐怕只能步三菱、铃木的后尘了。

本田中国还有救吗？答案在风中飘。

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