极氪、领克品牌整合后，极氪科技集团 CEO（首席执行官）安聪慧对外透露了更多关于品牌合并后的细节。" 领克与极氪合并后目标是争取在两年内实现百万级销量。"4 月 15 日，安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，" 百万级 " 对于一个汽车企业来说，是决定其能否有更好竞争力的比较重要的销量规模。

" 领克与极氪品牌合并后，我们对品牌规划进行了一些调整。极氪品牌继续向上，领克品牌继续拓展市场。" 安聪慧透露，围绕两大品牌价值进行综合考量，极氪科技会对领克品牌与极氪品牌的产品、技术规划、组织架构做适当的调整。

为实现领克与极氪的高度协同，极氪科技已经在推进智能座舱业务的合并。据安聪慧透露，目前其内部组织架构已基本完成。

像智能座舱这样的关键技术，此前吉利系选择自研，有多个不同汽车品牌和研发机构分头研究，并适配在不同的车型上。这种名为 " 赛马 " 的内部竞争机制，在技术发展路线尚不清楚的时候，有助于提高灵活性以便多线并行布局，但也导致研发资源重复、整体成本上升。

" 智能座舱业务合并可以更好地实现平台化战略、降低研发投入，实现未来产品的快速迭代。" 安聪慧认为，智能座舱其实已经高度同质化了，技术含量并不高，现在要更加聚焦、更加平台化、更加快速地进行迭代。

除了智能座舱，目前，整个吉利控股集团实现 " 智驾一盘棋 "，可以在控股集团旗下各品牌间，以最少的投入、最快的时间形成规模化。在这其中，极氪科技担起了吉利高端智驾的重担。

" 极氪 9X 光辉将首发搭载千里浩瀚 H9，属于自动驾驶 L3 级别。" 安聪慧表示，无论是 L2+，还是 L3，极氪对安全不会妥协。以极氪 007GT 为例，在硬件方面，其主动与被动安全，都实现了安全冗余。此外，极氪品牌所有产品标配激光雷达，在硬件方面进行预埋，配备双 Orin-X 芯片，实现感知与算力的双重保障，以保证后续软件能快速迭代，从而确保更安全。

极氪 007GT 后，极氪品牌下一步会推出两款超级电混产品。" 未来的汽车市场单纯依靠纯电技术，品牌向上突破与拓展市场会受到影响，所以我们会率先将超级电混技术应用起来，这对于极氪的产品发展和市场销量都将起到积极作用。" 安聪慧认为。

每日经济新闻