图片来源：奔驰官方

4 月 22 日，2025 梅赛德斯 - 奔驰品牌科技日正式亮相上海。此次科技日上，梅赛德斯 - 奔驰带来了两款重量级全球首发车型：基于 MMA 平台打造的全新纯电长轴距 CLA，以及 VAN.EA 纯电平台的前瞻之作—— Vision V 概念车。

与此同时，奔驰还展示了多项代表未来趋势的黑科技，包括神经形态计算、In-drive 制动系统和太阳能涂层技术，表明其在电动化、智能化和能效管理方面的系统性布局。

作为 MMA 平台的首款国产车型，全新纯电长轴距 CLA 不仅是 CLA 家族在华的首次 " 本土化加长 "，也是奔驰为中国市场定制的纯电化进阶产品。新车长宽高分别达到 4763/1856/1469 毫米，轴距为 2830 毫米，相比标准轴距车型增长了 40 毫米，后排座垫也加长了 10 毫米，实用性与豪华感同步提升。

技术方面，全新纯电长轴距 CLA 搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。800 伏电气架构令其兼具能效与充电性能，充电 10 分钟，CLTC 工况续航里程可补充 370 公里。

全新纯电长轴距 CLA 配备高能量密度三元锂电池，在石墨负极中添加氧化硅材质，由此单体电芯体积能量密度高达 680 瓦时 / 升，整包重量能量密度提升 20%。凭借这块 85 千瓦时电池，其实现 CLTC 工况 866 公里的超长续航，百公里电耗仅 10.9 千瓦时。

为实证其能效表现，梅赛德斯 - 奔驰在高环测试场中进行了测试：在高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距 CLA 实测里程 1071 公里，百公里电耗 8.26 千瓦时。当全程按照法定最高 120 公里 / 小时时速恒速行驶，实测里程依然长达 572 公里。

智能座舱方面，奔驰也没打算缺席 AI 时代。全新纯电长轴距 CLA 搭载梅赛德斯 - 奔驰 MB.OS 全新自研架构，软硬件解耦的设计，让中国团队得以为中国客户量身定制智能科技。

新车将搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达 Orin X 和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。比如：通过学校、医院时，辅助驾驶系统不会忽略限速，而会主动按照限速标识智能调速。

全新纯电长轴距 CLA 搭载全新的智能人机交互系统，采用全新的 UI/UX 设计，基于 AI 大模型，车机还会将常用功能以卡片形式推送至首页，让车机越用越聪明。语音层面，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，并且应用了豆包 AI 大模型，整体交互效率提升 50%，唤醒速度快至 0.2 秒，端到端执行速度仅需 0.8 秒、提速 1.5 倍。

除了 CLA，VAN.EA 平台的 Vision V 概念车同样吸引眼球。虽然官方尚未透露更多量产细节，但作为纯电 MPV 领域的探索者，Vision V 展示了奔驰对未来高端出行空间的思考方向：不仅是大，更是智能、豪华与功能融合的新形态。

据悉，VAN.EA 纯电架构平台将基于全新平台，未来的梅赛德斯 - 奔驰 MPV 产品序列也会启用全新命名，包含梅赛德斯 - 奔驰 VLE 及梅赛德斯 - 奔驰 VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华 MPV，新开发的纯电 MPV 将于 2026 年起亮相。

此次科技日，奔驰用两款产品、一套系统、几项前瞻科技，勾勒出豪华品牌在电动智能时代的升级图谱。CLA 长轴距纯电版以技术细节与本土定制为锚点，Vision V 则代表着未来奔驰在高端电动 MPV 上的版图拓展。

奔驰的下一程，既要面向科技，也要聆听市场；既要讲技术故事，更要讲中国故事。

（本文首发于钛媒体 APP）