本文来源：时代周报 作者：武凯

在入局纯电汽车市场后，理想汽车变得更加谨慎。

2025 年上海国际车展期间，理想汽车副总裁刘杰等人接受了时代周报等媒体的采访。谈及理想汽车的纯电产品规划时，刘杰说对外公布企业销量目标对用户已无价值，理想汽车更希望纯电车型 i 系列能够注重用户体验。

图片来源：理想汽车

理想汽车对纯电车型市场表现还是有大致期望，内部希望三年内能够跻身纯电产品第一梯队。按照规划，理想汽车将在今年发布 2 款纯电 SUV，首款纯电汽车 i8 将在 7 月上市。在此之前，理想汽车要建成 2500 座超充站。

也是在此次上海车展上，理想汽车将原 " 高阶智能驾驶 " 的说法更正为 " 高级辅助驾驶 "。刘杰表示，理想汽车将在自动驾驶层面积极执行主管部门的指导方案，并在 L3 试点、责任界定等层面积极跟主管部门保持沟通。" 目前整个行业还处于相互沟通、制定标准的阶段。"

推出多款新版车型

理想汽车在本届上海车展带来多款原有车型的新增版本车型，包括理想 MEGA Home 家庭特别版，以及理想 MEGA Ultra 智能焕新版和理想 L6 智能焕新版。

理想 MEGA Home 家庭特别版以及理想 MEGA Ultra 智能焕新版都是理想汽车纯电 MPV 理想 MEGA 的新版本，售价分别为 55.98 万元、52.98 万元；理想 L6 智能焕新版是理想 L6 的新车型，零售价 24.98 万 -27.98 万元。新理想 L6 较老款增加了激光雷达，但价格持平。

由于增加了激光雷达，提高了车辆在辅助驾驶方面的能力，上述 " 智能版 " 车型原定称作 " 智驾版 " 车型。不过由于近期主管部门要求规范 L2 级自动驾驶（又称 " 组合辅助驾驶 "）的宣传方式，因此理想汽车定名为 " 智能版 " 车型，并以高级辅助驾驶来进行说明。

理想汽车此次并未公布车型的具体销量目标，刘杰表示，对外公布销量目标对用户已无实际意义，理想汽车当下更关注用户的实际体验。

在去年理想 MEGA 上市时，官方曾给出 50 万元以上销量第一的目标，不过并未达成。尽管这款车型在纯电 MPV 月销量榜单上长期占据前五名，但官方淡化了销量目标的宣传。理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想在去年也对过度关注销量目标、忽略用户价值作出了反思。

同样的反思，也体现在理想汽车的纯电布局上。

" 我们的目标是打造最好的产品。理想 i8 目前已经开始工厂试生产，但工厂试生产的车辆主要用于路测。" 刘杰解释道：" 理想 i8 虽然是一款纯电动车，但路测里程非常长，这是因为我们希望理想 i8 推出的时候能够保障最好的品质。"

兵马未动，粮草先行

理想汽车的纯电 SUV 系列最早计划在去年发布，当下已推迟至今年 7 月。

理想 i8 是理想汽车首款纯电 SUV 车型，定位中大型产品，将搭载四驱系统和 5C 超充技术等，预计售价在 30 万 -40 万元。今年一季度， i8 造型首次公开。

刘杰说相较于理想 MEGA 这一大型纯电 MPV 产品，理想 i8 的目标用户群体更广泛。因此在资源投入和侧重点上，理想汽车会更加集中在一二线城市以及沿海地区，这些城市的纯电动车使用环境相对较好，会成为重点布局区域。

" 相对来说，北方及西部城市，用户可能对增程更关注。" 刘杰对时代周报记者说：" 关于理想 i8，我们会保障体验，但可能不会让每个城市的每个店都一样。我们会因地制宜地去投入资源，这是理想 i8 在销售层面的规划。"

李想表示今年会发布两款纯电产品，第一款是 7 月将发布的理想 i8，另一款是理想 i6。两款纯电产品的推出将类似 2022 年理想 L9、L8 的发布节奏，既能提升下半年销量，又能为次年第一季度积累订单。

相较于理想汽车此前布局的中大型及以上增程 SUV 市场，中大型及以上纯电 SUV 市场规模较小。懂车帝数据显示，月销量最高的中大型增程 SUV 理想 L6 在 3 月售出 17197 辆，还有 4 款同类车型当月销量超过 5000 辆。但同级纯电 SUV 当月单品最高销量不足 5000 辆。

因此在业内看来，理想汽车布局纯电 SUV 市场颇具挑战。

但好消息是，相较于去年 3 月理想 MEGA 上市时，理想汽车的充电网络有了巨大进步：在 4 月 21 日，理想汽车已经有超过 2100 座超充站、以及超 1.1 万根充电桩投入运营。仅耗时 2 年时间，理想汽车的超充站和充电桩规模就达到了同期小鹏汽车的级别，而小鹏汽车已布局纯电市场近 7 年时间。

这也是李想去年反思理想 MEGA 市场表现不及预期的重要原因之一——充电网络不足。这次，理想汽车想要打一场有准备的仗。" 理想 i8 发布时，我们将在全国范围内建设好 2500 座以上的理想超充站。"