AI 定义汽车时代，德赛西威拿出新王炸。

作者   |   颐圣

编辑   |   志豪

汽车产业智能化浪潮席卷全球，技术革新与生态协同成为驱动行业升级的核心命题。

车东西 4 月 25 日消息，日前，德赛西威亮相 2025 上海车展，系统呈现了其在 AI 革命与辅助驾驶平权时代的战略思考与前沿实践。

▲德赛西威在 2025 上海车展

从发布 2030 年全新使命愿景—— " 创领安全、愉悦和绿色的出行生活 "，到推出全栈式智慧出行解决方案 Smart Solution3.0，德赛西威正通过技术迭代与生态开放，加速行业智能化进程。

此次车展中，德赛西威不仅展示了 EEA4.0 车路云一体化架构、第五代 AI 座舱 G10PH 等硬核技术成果，更通过场景化创新，重新定义人 - 车 - 场的交互关系。

2025 年，随着汽车智能化 " 下半场 " 竞争进入白热化阶段，智能辅助驾驶也成为了车企的兵家必争之地。

德赛西威还展示了其「交钥匙」解决方案的驾驶辅助系统，帮助车企更快落地 L2 驾驶辅助能力。

至此，如何在技术普惠与生态协同中实现 " 智慧出行，全球共享 " 的愿景？

在德赛西威于上海车展举行的发布会上，其从战略升级、全栈能力、生态共建三个维度，解读了德赛西威长期主义布局与行业价值赋能路径。

01.

使命重塑与愿景升级

引领智慧出行新图景

当下，智能化与新能源浪潮正在重构汽车产业格局，而要实现共赢，企业的使命与愿景必须与行业趋势深度绑定。

通过缩短产品研发周期、强化软硬件协同迭代能力，是获取核心竞争力的关键。

而这种 " 加速 " 并非单纯追求速度，而是基于技术积累与全栈能力的沉淀。

对此，德赛西威拿出了自己的思考。

在 2025 上海车展上，德赛西威正式发布 2030 年战略，提出全新使命—— " 创领安全、愉悦和绿色的出行生活 "，并将愿景升级为 " 智慧出行，全球共享 "。

▲德赛西威智能解决方案「样板间」

这一战略标志着德赛西威从传统汽车电子供应商向 " 汽车智能化加速者 " 角色的深化转型。

这样的战略核心是携手上下游合作伙伴，打造从设计到量产的一站式服务能力。借助多年的研发积累，快速为客户提供最新的解决方案。

随着 EEA4.0 车路云一体化架构的推出，德赛西威为车企提供更灵活的跨域集成解决方案，满足差异化需求。

在全球化布局上，德赛西威坚持 " 走进去而非走出去 " 的策略。德赛西威董事长高大鹏表示，公司通过在新加坡、日本、德国等地的分支机构，深度融入当地市场，以合规运营和社区参与降低地缘政治风险。

这种布局不仅为海外业务提供本地化支持，也为中国汽车供应链出海树立了 " 行稳致远 " 的标杆。

无论是智慧出行还是全球共享，单一能力的发展是远远不够的，做好全栈能力才是接下来的关键。

02.

全栈能力与场景创新

加速智能化落地

需要指出的是，要想实现智能化的加速落地，仅靠理论是不够的，全栈能力已成为行业决胜关键。

目前，几乎所有行业内企业都在强调全栈能力，但需要指出的是，全栈是技术实力而非宣传话术，具备全栈能力的先决条件是打通上、中、下层的能力统一，以及面对复杂架构设计的交付能力以及座舱、辅助驾驶、车身、网连的业务布局组合能力。

尤其是目前主机厂也放下了全栈自研的 " 包袱 "，转投全栈可控路线，这样的思维转变则对 tier1 的全栈能力、交付能力提出了更高要求。

从德赛西威在上海车展期间传达的内容中不难看出，其最新发布的 EEA 架构 4.0，是面向未来智慧出行的核心方案。

该架构在车端、路端、云端实现协同部署，通过 " 技术纵深 + 生态横扩 " 双轨战略，构建起覆盖算法层、软件层、硬件层的垂直能力矩阵。

其跨域集成能力打破传统功能孤岛，支持算力集中与软硬解耦。

车端通过域控制器整合智能座舱、辅助驾驶、整车控制系统与网联服务，路端依托高精度地图与 V2X 技术优化全局决策，云端则通过数据闭环实现算法持续迭代。

这种 " 三位一体 " 的架构设计，为车企提供了灵活适配差异化需求的底层平台。

而德赛西威对架构演进的独到判断，源于其从早期域集中式架构到中央计算平台的积累。

▲德赛西威智能解决方案

首席执行官徐建在采访中提到：" 过去几年，我们从硬件定义逐步转向软件定义，在一代硬件上实现两代软件迭代。" 这一能力支撑了其舱驾一体方案的快速落地。

通过德赛西威中央计算架构整合座舱与辅助驾驶算力资源，既降低硬件冗余成本，又提升系统响应效率。

第五代 AI 座舱 G10PH 与辅助驾驶整体解决方案的协同，进一步强化了技术底座的价值。

G10PH 基于多模态交互与场景感知能力，配备 AI 端云一体的一站式解决方案。基于中央计算系统框架，将座舱内的所有功能整合在一起。

该座舱平台在 CES2025 期间推出，不仅是行业里首发，还在三个月内实现点亮。这样的效率一方面说明了德赛西威扎实的技术能力，另一方面也是全栈最终走向融合的基础。

而辅助驾驶方案通过域控、传感器与算法的深度耦合，实现从车位到车位的领航辅助精准控制。

两者的协同既提升了用户体验，也为车企差异化竞争提供了技术保障。

▲德赛西威全栈方案产品矩阵

从行业赋能的角度来看，也呼应了德赛西威 Smart Solution3.0 通过四大出行场景重构 " 人 - 车 - 场 " 关系，重新定义未来的交互逻辑。

同时，德赛西威以 AI 为基座，实现智能座舱、驾驶和网联服务的深度融合，通过数据贯通、能力复用和体验升维，提供个性化的服务和无感联动的智能化体验。

最终，德赛西威凭借灵活量产的优势，结合全栈自研的成本优化，能够助力企业实现一站式辅助驾驶普惠的实践路径。

目前，德赛西威基于舱驾一体的辅助驾驶方案已经有不少视频放出了。

03.

ETC、园区闸机无缝通过

德赛西威「交钥匙」L2+ 方案已来

2025 年，多家主流车企相继推出 " 辅助驾驶普惠 " 战略，以千里浩瀚、天神之眼等为代表的辅助驾驶系统集中亮相。

在这场技术革新浪潮中，可以关注到以德赛西威为代表的技术方案供应商也在发挥着关键作用。

德赛西威跟辅助驾驶技术的渊源很深，而这也是其能做好全栈自研舱驾一体的能力基础。

从传感器到域控再到座舱产品的不断细化和投入，德赛西威通过整合传感器阵列、AI 算法、异构计算芯片及舱驾融合技术，构建出高度集成的智能驾驶域控制器，为行业提供标准化技术平台。

从技术实现路径来看，德赛西威将感知数据融合、决策规划算法、车辆控制执行等核心功能集成于统一计算平台。

这种软硬协同的系统架构不仅降低了系统复杂度，更通过标准化接口实现了功能解耦，使整车企业能够聚焦上层应用开发。

德赛西威具备全栈自研的辅助驾驶系统交付能力，园区道路、过 ETC、高速领航辅助驾驶、城区记忆领航驾驶辅助的功能都已经得到了很好的实践。

▲德赛西威辅助驾驶系统通过 ETC

其 " 交钥匙 " 的全栈自研解决方案显著缩短了车企辅助驾驶系统开发周期。

从目前放出的视频来看，这套驾驶辅助系统能 " 勇闯六关 "，实现包括 Cut in 场景、ETC+ 复杂高快道路博弈、拥堵跟车博弈、代客泊车的能力。

▲德赛西威辅助驾驶方案表现

综合来看，德赛西威可以提供交钥匙的方案，且完成度已经相当高了，未来还将推出更多细分能力，让车企落地整车智能化 " 一步到位 "。

04.

结语：德赛西威坚持长期主义

在电动汽车智能化下半场竞争的今天，AI 正深刻重构汽车产业。

德赛西威以长期主义为锚点，展现了技术深耕与生态协同的平衡。

从 2030 使命愿景的发布，到全栈能力的持续迭代，再到产学研生态的深度共建，其每一步布局均指向一个核心目标——推动辅助驾驶普惠与行业智能化加速。