4 月 23 日，在 2025 年上海车展上，商汤绝影携发布了近实时在线交互的 4D 世界模型 " 绝影开悟 2.0"，展示其生成式智驾 R-UniAD 技术方案。此外，商汤绝影还首发了专为车载 AIOS 打造的 AI 内核 " 绝影千机 "，" 家庭新成员 "New Member 也迎来升级，健康管家、安全卫士和 3D 交互等 AI 座舱产品也相继亮相。

从突破端到端智驾瓶颈的 R-UniAD 技术方案，到重构车载操作系统的 AI 内核 " 绝影千机 "，再到拟人化交互的 New Member 升级，商汤绝影通过系列生成式 AI 汽车产品向外界解释，在 AI 定义汽车的时代，商汤绝影有能力让智能辅助驾驶更安全、智能化体验更人性、智能化配置的成本更可控。

" 端到端自动驾驶的瓶颈，本质是数据与安全的双重挑战。" 商汤绝影 CEO 王晓刚在接受包括经济观察报在内的媒体采访时说，传统端到端模型在极端场景的有效数据提取率不足 1%，且模仿学习的范式难以突破人类驾驶能力的上限。

商汤绝影的 R-UniAD 技术方案，通过 " 世界模型 + 强化学习 " 构建 VLAR（视觉 - 语言 - 行动 - 强化学习）架构，将智驾训练从 " 被动模仿 " 转向 " 主动生成 "。具体而言，" 绝影开悟 2.0" 世界模型可一键生成包含极端风险场景的 4D 仿真环境，并支持近实时交互。在虚拟环境中，端到端模型通过数千次强化学习训练，自主探索最优驾驶策略。

以施工占道场景为例，传统方案需数天时间复现场景，R-UniAD 仅需数小时，且场景一致性大幅提升。东风汽车集团研发总院智能化技术首席总工程师张振林透露，他们和绝影团队正在携手推动 UniAD 一段式端到端方案的量产落地。

生成式 AI 不仅重构智驾，也在重塑人车关系。商汤绝影发布的 AI 内核 " 绝影千机 "，试图解决传统车载操作系统 " 不够聪明 " 的痛点，其核心是通过 MOE 多模态大模型、类人记忆框架与原生智能体框架，让座舱具备自主感知、动态学习与主动决策能力。

王晓刚表示，" 真正的 AI 座舱应像家庭成员一样理解用户，升级后的 New Member 无需唤醒即可参与多人对话，结合用户历史行为与疲劳状态、天气变化等实时环境进行深度思考。" 例如，当乘客因出行方式争执时，它能识别情绪并提供安抚建议。

这些能力的背后，是类人记忆框架对用户习惯的持续沉淀，以及 MCP 协议支持的 1000 余个 API 生态集成。有测试数据显示，New Member 的多智能体协同效率提升 30%，首字响应延迟低于 300 毫秒，性能超越 DeepSeek 等竞品。

如何将创新转化为量产落地，是商汤绝影面临的最大挑战。商汤绝影的策略是在其 " 驾 - 舱 - 云 " 一体化战略中，通过自研 AI 基础设施与车企数据闭环的结合，降低开发成本并提升泛化能力。

商汤绝影与东风汽车自 2021 年开始就在智能座舱方面有合作，2024 年开始共同攻关一段式端到端量产难题。" 我们不做炫技式开发，安全是底线。" 张振林强调。东风汽车在上海车展上正式发布了天元智驾产品系列，在 10 万元车型中即实现高速领航辅助功能。东风汽车拥有丰富的智能驾驶辅助产品量产经验与工程化能力，加上绝影的生成式智驾技术，依托其上海 AIDC 数据中心与车企数据管线构建了覆盖 130 余款车型的 360 万辆量产数据池，为大模型迭代提供养料。

实现规模化的一个很重要的因素，是帮车企做好成本控制，商汤绝影基于不同传感器的配置来明确安全边界，为低价车型提供高阶功能选项。例如，基于地平线征程 J6M 芯片的方案可通过算法优化，在低成本硬件上实现城区泛化能力。张振林表示，东风计划最早在 2025 年底推出与绝影合作、基于一段式端到端方案的城区智能辅助驾驶车型，但会严格限定 ODD（设计运行域）范围，确保系统责任与用户接管的清晰界定。

当前，智能辅助驾驶赛道呈现车企自研与供应商方案并存的格局，但数据拥有权与安全责任的争议日益凸显。张振林对此强调：" 终局不是技术，而是合作模式。商汤绝影选择了一条中间路线，即以开放架构融入车企生态，既提供标准化模块，也支持深度定制。与车企合作、开放、共赢，必将推进双方领跑智能化竞争下半场。"

王晓刚指出：" 车企掌握用户场景数据，我们提供 AI 基础设施，双方共建数据管线才能实现闭环。" 例如，商汤绝影的世界模型可生成仿真数据供车企训练，而车企的真实数据又能反哺模型优化。此外，商汤坚持不做硬件，避免与车企形成竞争，转而与地平线、英伟达等芯片厂商深度合作，确保方案跨平台兼容。

目前，商汤绝影已与本田、比亚迪、广汽等 30 余家车企达成合作，项目覆盖 L2 级辅助驾驶、智能座舱等多个领域。今年 3 月底，商汤绝影和广汽联合打造的行业首批基于地平线征程 ® 6M 的辅助驾驶方案正式量产上市。2025 年，基于征程 6 和 Drive AGX Thor 平台的方案将陆续在东风、奇瑞等车型上量产。