Waymo 与麦格纳国际联合宣布，将在美国菲尼克斯建设全球首座全自动化自动驾驶汽车工厂，计划 2026 年投产，年产能最高可达 5 万辆。该工厂将改造捷豹 I-PACE 电动车，搭载 Waymo 第五代自动驾驶系统（含激光雷达、毫米波雷达和定制化摄像头模组），用于扩展 Robotaxi 服务。

根据规划，Waymo 将于 2025 年底前在亚特兰大、迈阿密上线 Robotaxi 服务，车辆密度达到每平方公里 10 辆。其定价策略延续低价路线——亚特兰大起步价 2.5 美元，每英里 1.8 美元，较 Uber 便宜 35%。Waymo CEO 德米特里 · 多尔戈夫表示：" 规模化是降低边际成本的关键，当车队规模超过 1 万辆，单车日均营收只需 80 美元即可盈利。"

技术层面，Waymo 第五代系统的主要突破在于恶劣天气应对能力。通过引入多模态传感器融合算法，其在暴雨中的目标识别准确率从 83% 提升至 97%。但安全隐患仍未完全消除：2024 年 12 月，一辆 Waymo 车辆在旧金山误入未标注的施工区域，导致交通堵塞 2 小时。为此，Waymo 新增远程人工介入功能，复杂场景下工程师可实时接管车辆。

麦格纳的角色不仅是代工。其开发的 " 可扩展自动驾驶架构 " 允许同一生产线兼容不同车型，未来可适配福特、通用等品牌车辆。这种 " 白标解决方案 " 或将重塑汽车制造生态——主机厂专注车身设计，自动驾驶公司提供大脑，代工厂完成集成。分析师预测，到 2030 年，全球自动驾驶改装市场规模将达 2,400 亿美元，麦格纳有望占据 25% 份额。