快科技 5 月 9 日消息，近期，博主 " 苏黎世贝勒爷 " 实测阿维塔 12 风阻系数一事引起网友热议。

博主在天津中汽研风洞实测结果显示，车辆在时速 120km/h 的情况下，实测风阻系数高达 0.28Cd，比官方宣称的 0.21Cd 高出 30% 以上，与 20 年前的燃油车帕萨特 B5 一样的水平。

阿维塔官方表示，博主测试的风阻为不实信息，同时为了以正视听，阿维塔今日在央视财经客户端和阿维塔官方账号进行阿维塔 12 风洞测试直播。

测试地点位于中国汽车工程研究院风洞实验室，测试车辆为阿维塔 12 纯电版，降低空气悬挂、搭载 20 寸低风阻轮毂、电子外后视镜等。

结果显示，在 120km/h 低风阻工况下，实测风阻系数为 0.217Cd，比博主此前在中汽研风洞实测的 0.28Cd 低 22%。

随后，阿维塔又将低风阻轮毂更换为运动轮毂，实测 120km/h 速度下，车辆风阻系数为 0.2326Cd，比博主实测的结果低 16.9%。

为交叉验证高风阻状态，阿维塔 12 又换装为普通外后视镜、抬升悬架，实测 120km/h 下，车辆风阻系数为 0.2509Cd。

并且，阿维塔还对 12 在打开前进气格栅的情况下进行了实测，120km/h 速度下，车辆风阻系数为 0.2743Cd。

而 " 苏黎世贝勒爷 " 博主之前在实测视频中介绍，测试标准是 CSAE 146-2020，整个测试过程，从准备到执行测试都是由风动专业技术人员来进行，完全没有人为因素干扰。

但从阿维塔官方的直播实测风阻结果来看，两家风洞中心的测试结果差异巨大，你觉得问题出在哪了？