快科技 5 月 12 日消息，据明镜 Pro 报道，在 5 月 11 日的长城汽车工厂马拉松结束后，长城汽车董事长魏建军谈到了长城自研的 4.0T V8 发动机。

魏建军直言：" 我们的 V8 是纯自主研发，长城既有知识又有产权，有的企业有 V6 也有 V8 但光产权没有知识，是用合作伙伴的技术打上自己的标。"

魏建军还进一步强调，在目前中国车企中，真正掌握大排量发动机的知识和产权的，只有长城。

而在今年上海车展上，长城汽车首次对外展示了自研的 V8 4.0T 发动机，该发动机专为越野和大排量特殊用途场景设计，也填补了国产 V8 发动机的空白。

官方介绍，这款 V8 发动机，拥有 549 马力、800N · m 的动力输出，通过双涡轮增压与微米勒循环技术，热效率达 38.5%，百公里油耗 13L，且兼容 92 号汽油。

发动机采用航空级高锰钢缸体，减重 30% 的同时耐高温性提升 47%；零下 40 ℃冷启动速度比竞品快 5 秒。同时，发动机还能兼容 P2 电机，可接入长城 Hi4-T 混动系统，形成 "V8+ 电机 " 插混方案。

此外，魏建军还表示，长城的 V8 发动机实际上早就出了，就是长城灵魂摩托搭载的水平对置八缸发动机。

而灵魂摩托的八缸发动机，技术难度比长城最近要发布的 4.0T V8 发动机技术难度更大。因为这款发动机是在摩托车上使用，对重量、体积要求都不一样。

并且，摩托车的八缸发动机，还要求和变速器集成一体，虽然内在逻辑相同，得用一个系统解决两个不同特性，整体要求却更高。