太疯狂了！零跑 C10 又来了一次量大管饱！

2026 款的零跑 C10 终于来了，价格上可以说又上演了一出：没有我不敢定的价。

这也算是以性价比和平替为招牌的零跑，又一次习惯性的出招。而且这次零跑 C10 在配置提升之外，还把车型进一步进行了精简。现在卖的 24 款，纯电加增程一共 7 款车，但是 26 款变成了 5 款，纯电 3 款保留了 530 版本，增程有 2 款，主要区别就是顶配是激光雷达版。

这要是买车就太好选了，就看你对激光雷达的端到端驾驶辅助有没有刚需了。没刚需，就看是要纯电还是增程了。纯电这次电池升级到了 74.9 度，续航从 530 公里增加到了 605 公里，动力从 170kW 提到了 220kw。全域 800V 高压快充，所以从 30% 充到 80%，纯电是 16 分钟，增程是 18 分钟。增程其实变化不大，续航和最大功率都没变。

也能理解，这次 26 款增程主要的任务就是拉低售价，然后冲量。其他在 26 款升级的，还包括高通 SA8295P 智舱，同级唯一爆胎稳定控制，新颜色，隐藏式门把手和 50W 手机无限快充。简单总结一下，就是 26 款都是照着刚需去升级的，比如动力、续航、智舱。

这就说明，零跑在车型的定位和配置安排上，完全走的还是纯实用路线，而且加了激光雷达的也没漫天开价，就 1 万块钱差价。这反而就形成了一个能够刺激销量的 " 犹豫空间 "，反正加上激光雷达的版本，差价也还能接受，这样就会有一部分用户去买。从这个角度看，反倒是让这次 5 款车都成了主销款。不得不说，零跑这次车型策略定的很聪明。

当然，从我个人角度来说，无论是纯电还是增程，就买不带激光雷达的，因为所有车的基准配置都是一样的，没有实质性的巨大差异化。

尤其是大家对智能驾驶辅助开始更理性看待的当下，这反而不是刚需了。另外，从竞品上看，其实枭龙 MAX 会是这台车一个潜在高对标竞品。第一，是现在限时优惠的枭龙 MAX 和 C10 有价格上的重合。第二，枭龙 MAX 全系四驱全系插电，电池还有宁王背书，智舱和驾驶辅助也还在线。这就给 C10 构成了潜在威胁。但好在 C10 的价格是没法挑的。总体来看，属于整体比较稳，但得小心的处境。

那么你是怎么看零跑这种 " 量大管够，薄利多销 " 的方式呢？评论区告诉我！