快科技 5 月 16 日消息，近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标 GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为 2025 年 6 月 30 日。

对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求 "M1 和 N1 类汽车应装备自动紧急制动系统 "（注：M1 类主要指轿车、SUV、MPV 等乘用车，N1 类主要指轻型载货汽车），即从 M1 类乘用车扩展至 N1 类载货汽车。

同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。

这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统（简称 "AEBS"），中国市场汽车大规模前装 AEBS 进入倒计时。

值得一提的是，AEBS 即主动刹车或者自动紧急制动系统，是汽车主动安全的一项重要功能，也是高阶智驾的基础。它能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。

在 2023 年，由于对 AEBS 的不同理解，还曾引发何小鹏跟余承东之间的 " 隔空论战 "。

据媒体报道，何小鹏曾表示，" 友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的。" 余承东紧接着下场回应，暗指何小鹏不懂 AEB，对汽车行业发展缺乏基本认知。

此后双方握手言和，何小鹏在社交平台发文称，和余承东讨论了技术路线，小鹏汽车也将通过 OTA 拓展 AEB 功能。

他还直接表态，" 感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。"