买车用车就找 SUV 大咖

近两年来，唱衰合资车的论调层出不穷，而东风日产也承受了不少的指责。确实，在新能源浪潮之下，合资车的步伐确实显得有些落后。但 2025 年可以看作是合资新能源车变革的一年，伴随着日产 N7 的上市，东风日产吹起了反击号角。

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大定突破 1 万台

截至 5 月 15 日，日产 N7 以 18 天的时间实现大定用户破万，成为最快达成此记录的合资纯电车型。

相较于小定，大定的定金门槛更高，也更容易转化为交付订单，数据含金量可以说是实打实的。而日产 N7 能在如此段时间内大定破万，足够看出这台新车的受欢迎程度。

此外，根据官方介绍，选购日产 N7 的用户以 35 岁以下的年轻家庭用户为主，他们中 30% 为日产忠实车主增换购，70% 为年轻首购或来自其他品牌增换购的新朋友。

合资车竞争力下滑的最主要原因，就是难以吸引年轻消费者，而日产 N7 的定位就很准确，就是通过智能化、高颜值、品牌力吸引年轻人选购。

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性价比成杀手锏

以往提到性价比一词，很多人想到的都是国产车，毕竟过去品牌力偏弱的国产车，需要用更高的配置、更低的价格才能与合资车竞争。然而如今时代变了，日产 N7 做到了用更低的价格实现更高的价值，这也成为了这台新车爆火的原因。

首先先来看下价格，11.99-14.99 万元的区间，低配与顶配的差价仅为 3 万元，证明了这台新车的配置差异并不大，并没有故意用低价低配来搞噱头。

从具体配置来看，最低配也有着 510 公里的续航里程，搭载了 LED 大灯、15.6 英寸大屏、高通骁龙 8155 芯片、50W 手机无线充电、自动空调、后排出风口、外放电、LED 自动大灯等配置。即便是最低配，同样也有购买价值。

其次，作为一台 11.99 万元起售的车型，日产 N7 可是一台实实在在的 C 级车，其车长为 4930mm，轴距为 2915mm。

国人对于尺寸和空间的需求向来都排在前列，同样价位能买大的绝不买小的，因此对比同价位的比亚迪秦 L EV、小鹏 MONA M03 而言，日产 N7 的尺寸成为了它的一大优势。

最后就是配置方面，前面说到了这台车的价格区间很紧凑，顶配也不过是 15 万元。而在如此低成本之下，日产 N7 车内配备压缩机冰箱，头枕音箱、驾驶辅助系统采用英伟达 Orin 芯片以及 Momenta 端到端方案、无边框车窗、对外放电 6.6kW、续航 625 公里，支持 3C 充电、高通骁龙 8155/8295P 芯片、AI 零压云毯座椅，配置方面丝毫不输国产车。

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反击的开端

日产 N7 的热销，让东风日产找到了打造爆款产品的方式，也吹响了东风日产反击的号角。东风日产销售公司总经理刘新宇在 1 月份的时候就发微博表示，" 从 N7 开始，东风日产将 12 个月连续发布 4 款新能源车。"

虽然其它产品目前并未发布，但从日产 N7 的产品定位来看，日产未来的新能源产品也会突出性价比、智能化、舒适性几个方面。通过出色的产品力，再加上东风日产多年以来积累的品牌力，打造出更多爆款车型。

值得一提的是，日产 N7 是基于天眼架构打造，支持纯电、插混及增程动力。根据知情人士透露，日产 N7 将在下半年的时候推出增程版本，结合目前国内混动车型的占比来看，未来增程版 N7 的市场并不小，有望能进一步提升销量成绩。

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大咖总结

在新能源这条新赛道上，人们已经不再唯品牌论，而是更多关注车型本身的竞争力。日产 N7 也是放下了合资车曾经的高傲，通过实实在在的性价比打动了更多国内消费者。我们也期待东风日产能够秉持本心，未来推出更多高质低价的爆款车型。