昨日，天津公交智能驾驶启动载人试运行。

5 月 16 日，达到 L4 级自动驾驶标准的天津公交智能驾驶车辆启动载人试运行，每日 8 时到 15 时 30 分，乘客可通过 " 天津公交 App" 进行免费预约体验。

车身小巧更智能   80% 为透明玻璃

在天津工业大学新校区公交站，记者看到即将发车的智能驾驶公交。与普通公交车相比，它体型更小巧，车身长度仅 5.5 米，车体为富有未来感的银灰色，车身约 80% 为透明玻璃，方便乘客对自动驾驶过程进行体验。

登上智能驾驶公交，记者看到，车内安装了 10 个软座椅和 1 个小桌板，没有驾驶室，方向盘、刹车和油门踏板等传统车辆部件也都看不到。

" 在前期已经完成第一阶段空载测试基础上，今天开始，我们进入第二阶段的应用示范测试，市民可预约乘坐体验。" 市公交集团运营业务部副部长韩家庆介绍，目前，每个用户每班车最多可同时预约 3 个座位，由于座位有限，暂不接受非预约市民乘坐。

市公交集团所属天津公交易通科技有限公司智驾部工作人员刘腾介绍，全车配备 4 个激光雷达、2 个毫米波雷达，以及 16 个摄像头，能够 360 度无死角对车身周边进行监控，并通过智能算法自动识别障碍物、红绿灯、视野盲区等，实现加速、减速、停靠等操作。

该线路是市公交集团首条智能驾驶示范线路，由天津工业大学新校区公交站到师范大学公交站，单程约 3 公里，中途设大学城地铁站、工业大学新校区东门、师范大学西门站。

严禁站立乘车   时速最高 36 公里

家住河北区的张先生昨天得知智能驾驶公交首日对市民开放预约，赶忙约了当天 15 时的乘车体验。

上车第一件事，安全员唐振海就帮助张先生在车门处的刷卡机上进行了预约核销，随着刷卡机发出 " 欢迎您乘坐体验 " 的欢迎音，张先生选了一个座位坐好。

待所有预约乘客全部坐好，唐振海提醒大家系好安全带。他介绍：" 这辆车行驶期间是严禁人员站立的，除车辆安全员需占用 1 个座位外，车内最多可搭载 9 名乘客。"

行车时，记者从车辆前挡风玻璃上方的显示屏看到，在行驶过程中，车辆最高自动驾驶速度为 36 公里 / 小时，加速和减速都很平稳，每到停靠站台时会尽量避开障碍物，方便乘客上下车。

培训储备人才   未来多场景应用

韩家庆告诉记者，为配合智能驾驶公交应用示范测试，市公交集团从驾驶经验丰富的驾驶员中精心选出一批人员作为该线路的安全员。经过 3 个多月的培训，这些安全员能够熟练应对车辆的智能驾驶、安全保障、应急处置等情况，并能解答乘客相关咨询。

" 虽然目前投入载人测试的车辆只有 2 部，但我们从安全员培训环节就进行了人才储备，为未来引入更多智能驾驶车辆打好基础。" 韩家庆介绍，这种小型智能驾驶车辆不仅能应用在目前的大学校园与地铁站间接驳，也适合校园内、工业园区内、景点内的摆渡场景。" 目前，我们正在武清、北辰、宁河等区的工业园区进行拓展，今年这些区域也将开展相关测试。" 韩家庆说。（记者   苏晓梅 张磊 摄）