虽说苹果不造车了，但江湖上还有它的车机 " 传说 "。就在凌晨，苹果在美国官网上正式发布了全新系统 CarPlay Ultra，让手机系统渗透整台汽车，再次搅动了车机系统战场。虽说是 " 新一代 CarPlay "，其实还是在炒 " 现饭 "，早在 2022 年苹果就公布了这项升级，结果跳票到现在才推出。甚至还是在有限地区、有限车型内正式推出。

此前 Carplay 一直受到业界众多好评，以流畅，丝滑的体验著称，解决了原厂车机卡顿，不智能等问题。那么这次新版本又 Ultra 在哪？咱们来好好说道。

首先在使用方面，全新的 CarPlay Ultra 集成在汽车系统内部。系统在车辆点火后即时启动，并无缝接管屏幕的流畅表现，看起来更像是原生操作系统。

在支持设备上，旧车没法用，只能新车型，目前支持品牌有马丁。

斗胆搜了一下，苹果用作示范的这辆车是阿斯顿 · 马丁的 SUV 超跑，型号为 DBX 707，售价为 328 万人民币。嗯 ... 门槛确实有点高了。

不过好消息是，已经确定推出 CarPlay Ultra 的还有现代，起亚，捷尼赛思，其他品牌之后逐步增加，所以咱们还是可以先了解一下的。至于手机型号上，旧 iPhone 倒是支持，只要 iPhone 12 及以上，iOS 18.5 及以上都可运行。

在界面上，虽然还是 CarPlay 的来样子，并没有什么特别大的区别。但 Ultra 版本上出现了类似 iPhone 手机上的 StandBy 界面功能，可对左右两边的小组件进行自定义设定。

不仅如此，中控屏还能和仪表盘进行无缝联动，车速、引擎转速、燃油余量、挡位切换及关键高级驾驶辅助等信息都能在屏幕上显示。

仪表盘也可以自由更换主题和壁纸，还允许各大车企定制皮肤。用户可以选择传统的阿斯顿・马丁仪表盘，或完全 " 苹果化 " 的 UI，非常有个性。

在体验上，CarPlay Ultra 最大特点在于其与车辆系统的深度整合，如果说此前 CarPlay 主要聚焦信息娱乐和导航辅助，那么 Ultra 则是深度整合汽车功能。简单来说，Ultra 版本可以直接调用汽车权限，比如汽车空调、车窗、驾驶模式等功能，不用返回原车系统。你完全可以把它想象成 "iPhone 化 " 的车机系统。

在此之前，传统 CarPlay 是无法访问或控制车辆核心功能的，最多就是看看导航和听歌，对比起来完全不是一个维度的玩法。

而且 CarPlay Ultra 提供了多种操作方式，包括触屏、物理按键、Siri 语音助手来完成各种指令。

比如呼唤 siri，喊一声带我回酒店，中控屏幕就会自动显示路线，并开启导航。

通过滑动方向盘上的控制按钮，还能轻松调出音乐界面。

还可将由 iPhone 支持运行的应用程序添加至车载系统，这些应用程序完美适配阿斯顿 · 马丁 10.25 英寸信息娱乐系统屏幕和驾驶仪表盘，让重要信息一目了然。

甚至支持   Apple Intelligence 功能，实现汽车与泊车、快速订餐、加油等第三方应用程序的交互。

目前 CarPlay Ultra 只支持美国和加拿大地区购买的新车型，不过苹果表示，将在未来 12 个月内逐步扩展至更多车型和地区。但对于国内车主来说，想体验 CarPlay Ultra 估计要等很久了。

一方面，需要等待苹果扩展对国内地区和车型的支持；另一方面，车主驾驶的也必须是支持 CarPlay Ultra 的新车。更何况目前本土智能座舱已经逐渐深入人心，许多人早已习惯用 " 小艺小艺 "、" 理想同学 "、" 嗨，Nomi！" 作为开场白，相比之下，"Hey Siri" 显得有点陌生。

不管怎么说，车机体验好才是王道！现在 iPhone 有了，想感受 CarPlay Ultra，就差一辆马丁了！

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