为技术找场景，是创新产业最重要的着力点。

近日，岩特航空旅游发展集团（陕西）有限公司宣布完成 3000 万元 A 轮融资，这是西安低空文旅首单 A 轮融资。

金融棒棒糖认为，依托庞大航空制造资源的西安在低空经济中具有独到优势，但下游场景如何赚到钱，仍是关键问题。故此，本次基于文旅领域的场景融资，是一次源于市场动能的宝贵探索。

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海南资本投注：场景化航空服务

尽管行业普遍看好低空经济前景，但除物流领域之外，多种消费端场景拓展仍处尝试阶段，那么岩特航空的独特之处是什么呢？

具体来说，其核心业务主要分为四个方面：1、低空文旅体验；2、空中婚礼定制；3、商务出行解决方案；4、航空资产运营。其中低空文旅和空中婚礼区别于传统的航空业务，形成了差异化的竞争优势。

空中婚礼定制，主要指的是 " 云端仪式 + 航拍摄影 "，可以根据客户的婚礼行程提供定制化的服务，有业内公司的报价为 3.98 万 / 小时。低空文旅则针对西北特有的景观，使用直升机与固定翼飞机提供 15 — 60 分钟的空中游览服务，收费相对低廉，目前该公司已经开发了秦岭、黄河壶口瀑布等景区的低空游览。

市场用数据印证了低空消费场景的旺盛需求：2023 年空中定制婚礼服务场次同比增长 200%，这背后反映了高净值客群对差异化高端婚庆场景的接受度显著提升。低空观光客单价 800 — 3000 元，毛利率达 55% — 65%。此外，企业包机市场年增速超 30%，尤其在西北能源、矿业领域，定制化航线可为客户出行节省 50% 以上时间成本。

这些核心业务凸显了岩特航空对细分市场的深入挖掘——将低空通航服务与高端婚庆产业链嫁接、与景区进行合作。

这种 " 场景溢价 " 验证了低空经济在消费升级领域的商业可行性，为低空 to C 企业提供了 " 高端服务 + 垂直场景 " 的破局思路。据了解，该公司客群中企业高管占比 45%，婚庆客户占比 30%，人均年消费频次为 2.3 次，复购率超过 60%。

本轮融资后，岩特航空将持续在这些领域发力。

具体来看，主要分为三个方面：1、开发智能调度系统，实现航线动态优化，提高飞机的利用率；2、与地方政府合作开发 " 低空经济示范区 "，整合飞行营地等衍生业态；3、在新疆、内蒙古新建运营中心，复制西北模式至全国 10 个低空旅游热点区域。

值得一提的是，公司创始人王岩作为 1996 年出生的新生代飞行员，创业聚焦低空经济场景应用领域，仅用 5 年时间即完成公司 A 轮融资。

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场景牵引：从技术到经济

中游制造与下游应用衔接不畅已成为低空行业的共识。

2024 年低空经济首次被写入政府工作报告，并被纳入新质生产力范畴，标志着其战略地位的全面提升。在此背景下，西安的局面如何？我们可以从技术创新赋能与商业化运营逻辑两个核心维度切入解析。

其一，技术层面西安称得上第一梯队前列。

详细来说，低空行业需要飞行器技术（如 eVTOL、固定翼无人机等）、通信网络技术（5G、卫星低轨通信等）、空管系统（空中交通管理系统、监视设备等）、自动化技术（自动驾驶、人工智能等）。

依托高校的科研积累，西安在无人机领域形成全链条技术优势。

西北工业大学研发的 70 余个型号无人机覆盖侦察、物流、植保等场景，其孵化的爱生集团、因诺科技等企业拥有 200 余项核心专利；因诺科技的智能巡检系统融合 AI 与物联网技术，可实现 7×24 小时无人值守作业，目前已应用于油气管道智能巡检、光伏电站智慧巡检等领域；天和防务（300397）研发的 " 天融智航 " 低空空域监视系统，整合雷达探测、通信导航与电子防御技术，可实现低空目标精准识别与拦截，被誉为 " 空中高德导航 "。

根据《城市低空经济 " 链接力 " 指数报告（2024）》（下称《报告》），西安低空产业链上游指数排名全国第 4，在飞行器设计、航电系统等环节集聚度高。值得一提的是，西安拥有 7 家低空产业上市公司，数量仅次于深圳的 8 家。

其二，应用层面西安的表现并不尽如人意。

从经济维度来说，低空应用端大致分为：低空 + 物流配送、低空 + 城市空中交通、低空 + 旅游、低空 + 应急抢险、低空 + 农林牧副渔等。

虽然没有公开的产值构成，但从投融资方面可以窥见一二。

公开数据显示，2018-2024 年西安市低空经济产业投融资共有 10 起，包括中航创世、羚控电子、爱科赛博、昱琛航空四家企业。他们的业务主要集中于无人飞行器控制系统及解决方案、机载设备研发与制造、服务机器人研发与生产等中游制造环节。此外，前文中提到的 7 家低空产业上市公司，中游制造环节企业数量占比近 60%。

这背后折射出了西安低空行业下游发力不足的现状。《报告》的数据也印证了这一点，西安低空产业链下游指数排名第 7，为 37.71，与排名第一的北京（指数 80.02）差距较大。

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低空 + 文旅：向场景谋发展

早在 20 年前，拉斯维加斯近郊的科罗拉多大峡谷西缘便推出直升机观光航线，成为全球低空旅游标杆项目。

然而，我国市场对直升机的认知仍停留在物流工具这一层面。事实上，通过 " 低空 + 文旅 " 可以延伸出多个应用场景，比如无人机灯光秀以及低空游等。

以重庆为例，4 月以来重庆常态化运营 5000 架无人机灯光秀。以 " 山水人城 " 为主题，结合洪崖洞、长江索道等地标，形成 " 空中消费 + 地面服务 " 产业链。根据市委宣传部数据显示，" 五一 " 假期，无人机灯光秀累计吸引观众超 120 万人次，带动两江酒店的搜索量上涨 40%，其中长嘉汇景区 18 时至 24 时游客占比量从 52% 上升到 68%、销售额增加 26.6%。

安徽则深度挖掘黄山资源，推出了 " 飞跃黄山 " 直升机空中游览项目，共有 5 条主题航线，价格从 500 元到 2000 元不等。此外，去年黄山文旅推出了小飞机飞黄山，周内从合肥飞往黄山仅需 198 元，进一步扩大了客群。

安康市瀛湖景区自 2024 年开通低空旅游航线后，全年接待游客 26.4 万人次。值得注意的是，今年一季度，瀛湖生态旅游区印发《2025 年第一批市区重点项目建设计划》，规划 30 个市区重点项目，总投资 56.35 亿元，其中旅游空列试验线、固定翼低空游览是 6 个重点项目之一。

再说回西安，作为坐拥世界级历史遗产与自然奇观的城市，西安在低空经济与文旅融合领域具备得天独厚的先发优势。

以华山旅游为例，2024 年华山全年接待旅客 365 万人次。当前游客从西安前往华山的主流方式为高铁，单程 38 分钟。但仍需搭配地面接驳，全程约为 2 小时左右。若开发 " 西安主城区—华山 " 直升机通勤航线，可实现 45 分钟直达，飞行距离约 120 公里。

此外，空中游览项目可以与地面历史资源相结合。譬如给游客佩戴 AR 眼镜，游览过程中实时标注骊山烽火台、渭水湿地等历史地理坐标，勾勒 2000 年前的阿房宫等，以 " 上帝视角 " 重构人们对十三朝古都的认知。

西安已经开始在下游发力。2024 年《西安市加快推进低空经济发展实施方案（2024 — 2026）》中明确提到拓展物流、文旅、安防等场景。

在政策的支持下，陕西国企正锚定低空旅游加速落子。去年 9 月，陕投集团、西旅集团主办，秦汉通航、西安翠华山景区联合承办的 " 空中看陕西 " 低空旅游活动正式启动。目前，陕投正在大力推进低空消费，计划联合省文旅厅打造 10 条低空旅游线路，培育 " 低空 + 文旅 " 新 IP。

让我们拭目以待。

来源 / 金融棒棒糖