Christian Meunier 需要推动日产零售销量的增长、提高车辆利润率并缓解固定成本上涨的压力。

盖世汽车讯 据外媒报道，日本汽车制造商日产汽车正依赖北美市场，试图从该公司 25 年来最严重的年度亏损中恢复过来。日产汽车美洲公司董事长 Christian Meunier 正在实施一项大胆的紧缩计划，旨在 2025 财年（2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日）削减美洲地区近 20 亿美元的支出。这一计划将涉及在美国裁减数百名员工，以及整合墨西哥工厂。

图片来源：日产汽车

Christian Meunier 表示，日产汽车面临的挑战非常严峻。" 我们现在必须采取非常严厉的措施。任何不能促进销售、不能满足客户需求和为公司盈利的项目，我们都会冻结、推迟或取消。"

Christian Meunier 目前承受着巨大的压力，因为日产汽车正努力削减 5,000 亿日元（约合 34 亿美元）的成本，并将在全球裁员 15%，以摆脱上一财年 46 亿美元的亏损。日产汽车首席执行官 Ivan Espinosa 在 5 月 13 日的财报电话会议上表示："2024 财年的财务业绩显示，日产汽车急需恢复。我们面前有一座高山要攀登。"

2024 财年，日产汽车在北美地区的零售销量同比增长了 3.3%，然而日产汽车的美国业务仍处于低迷状态，交付量比五年前下降了 30% 以上，销量的下滑严重影响了其经销商的盈利能力；日产汽车在北美地区的营业利润率也从 2023 财年的 4.6% 骤降至负 0.5%。Christian Meunier 表示，日产汽车需要重振其美国业务。

Christian Meunier 表示，他有三大任务：推动零售销量的增长、提高车辆利润率并缓解固定成本上涨的压力。随着 Christian Meunier 以企业重组专家的紧迫感推进改革，这种在危机中灵活调整策略的能力将面临考验。

到 2026 年 3 月底，Christian Meunier 的目标是削减约 10 亿美元的固定成本。这是日产汽车计划未来两年内在全球削减 18 亿美元固定成本中的一大部分。日产汽车正在审查零售、营销、设施和信息技术方面的投资。该公司计划通过共享服务和提高营销效率来降低支出。

Christian Meunier 表示，在过去五个月中，日产汽车已砍掉三分之一的经销商计划，并已简化另外三分之一的经销商计划，从而节省了 " 数千万美元 "。

同时，日产汽车正在美国裁员，这是两年内的第二次。该公司将向财务、人力资源和产品规划等部门的领薪员工，以及其美国密西西比州 Canton 未充分利用的组装厂的员工提供自愿离职补偿。Christian Meunier 预计将有 300 人至 500 人接受这一方案。据悉，日产汽车去年向近 2,000 名接近退休年龄的领薪员工和小时工提供了离职补偿，包括美国密西西比州和田纳西州工厂的生产工人。

另外，日产汽车的目标是更快速且更经济地研发和生产车辆。日产汽车美洲公司制造主管 David Johnson 正带领一个团队，降低美洲地区在车辆和技术开发、生产和采购中的可变成本。Christian Meunier 希望通过将北美地区每辆车的生产成本降低 1,000 美元，来节省近 10 亿美元。

日产汽车将在全球削减 20% 的工程成本，并将产品开发周期缩短至 30 个月。该公司还将淘汰近一半的全球车辆平台，并增加汽车零部件的通用性。

随着汽车产量下滑，日产汽车供应商的盈利能力也在下降。日产汽车将整合供应商基础，将更多订单交给更少但更具竞争力的供应商。Ivan Espinosa 表示，这种 " 共生关系 " 将有助于 " 为供应商建立积极的业务，同时为日产汽车带来可持续的业务 "。

由于产能过剩，日产计划到 2027 财年将其全球工厂数量从 17 家削减至 10 家，并将产能减少近 30% 至 250 万辆。该公司已宣布将结束其在阿根廷和印度的生产。不过，美国总统特朗普的关税政策保护了日产汽车在美国的两家大型但未充分利用的组装厂免于关闭。Christian Meunier 表示，日产汽车正在加倍投入美国生产，以保护其最大的市场免受特朗普政府对进口汽车加征关税的打击。