备受关注的小米汽车首款 SUV 车型 YU7 终于来了。

5 月 22 日晚，在小米 15 周年战略新品发布会上市，小米 YU7 首次亮相。除了售价以外，雷军在发布会现场公布了小米 YU7 的多项卖点。值得注意的是，此前高调宣传智能驾驶的小米汽车，此次发布会并未多次作出过多介绍，" 智能驾驶 " 的名称也变成 " 辅助驾驶 "。

对于用户关心的价格，雷军在发布会上表示：" 我看到网上说，‘雷总肯定定个 19.9 万元’，不要这么想，不可能的。" 其进一步表示，" 小米 YU7 的配置，如果以 Model Y 的价格策略定价，没有 30 几万元是下不来的。"

与此同时，雷军还在发布会上多次将小米 YU7 与特斯拉 Model Y 进行对比，自主品牌又一车型要挑战特斯拉。

没有智驾，只有辅助

" 开启辅助驾驶时 "" 辅助驾驶计算芯片 "" 端到端辅助驾驶 ""ADD 辅助驾驶域控制器 "" 高规格辅助驾驶硬件 "，在雷军身后的屏幕上，" 辅助驾驶 " 一词多次出现。

与此前小米 SU7 和小米 SU7 Ultra 的上市发布会上花费大量时间介绍智驾功能不同，此次雷军并未用过多篇幅展开讲解，只是介绍了这套系统搭载的硬件配置，讲解中并未涉及软件系统，同时也没有提及辅助驾驶可实现的具体功能，相关功能也被命名为 " 辅助驾驶 "，而不是 " 智能驾驶 "。

要知道，在今年 3 月份，在小米汽车官方微博中，提及 " 智驾 " 字样的微博就有 5 条。而在 4 月，小米汽车官方微博仅有一条微博提及 " 智能驾驶 " 或 " 智驾 "。

▲小米 YU7 亮相发布会直播截图

今年 3 月，安徽小米 SU7 高速公路碰撞事故，将小米汽车和雷军推上风口浪尖。有业内人士指出，行业内车企宣传过程中频繁使用的 "L2+"" 准 L3"" 零接管 "" 脱手驾驶 " 等模糊表述，让部分消费者误以为可以完全信任智能驾驶车辆，存在一定的安全风险。

小米 SU7 的这起事故，将智能驾驶领域存在的宣传乱象暴露在公众视野之下，引发了社会各界对智能驾驶安全及宣传规范的深刻反思与广泛讨论。

今年 4 月 16 日，工业和信息化部官网发布了《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》。公告强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

此外，工信部明确要求车企在宣传中不得使用 " 自动驾驶 "" 自主驾驶 "" 智驾 "" 智能驾驶 "" 高阶智驾 " 等容易引发误解的名词，必须以 " 智驾等级 + 辅助驾驶 " 进行描述，例如 "L2 级辅助驾驶 "。此外，禁止使用 " 代客泊车 "" 一键召唤 "" 远程遥控 " 等名词，强调驾驶员必须全程参与控制。

▲来源：小米汽车官方微博

实际上，不只是小米汽车，今年上海车展上，车企宣传智能辅助驾驶功能的措辞都非常克制，此前随处可见的 " 高阶智驾 "" 全民智驾 "" 智驾平权 " 等词汇几乎没有再在公开场合出现过，" 辅助驾驶 " 则成为更加常见的词汇。

中国汽车工业协会副秘书长陈旭表示，随着监管政策收紧，智能汽车的营销正在回归理性，在法律法规发挥监管作用，以及企业自律的情况下，汽车行业会回到一个理性的状态，企业也将更加关注产品技术创新本身，汽车行业也会健康可持续发展。

▲小米 YU7 亮相发布会直播截图

与此同时，在发布会上，雷军把更多的时间用来讲解小米 YU7 的安全性，包括介绍全车四门防撞梁、高强度车身用料等。

▲来源：小米汽车官方微博

此外，为了全面提升驾驶员的车辆操控能力，小米汽车还将推出售价 1999 元的 " 高阶驾驶培训 "，包括加速 / 制动 / 紧急变形练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习等项目，旨在让驾驶员综合感受车辆动力、重心转移和极限状态下的响应。

正面硬钢特斯拉

小米 YU7 亮相后，预示着小米汽车将加入新能源 SUV 市场的争夺，而这是目前竞争非常激烈的细分市场。不过，雷军似乎对此充满信心。5 月 21 日，雷军在微博表示："（SUV 市场）这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7 有着不可替代的独特魅力。"

2025 年 1 月 10 日，特斯拉 Model Y 焕新版正式登陆特斯拉中国官网，同时上线首发版车型。彼时，特斯拉方面发文称 " 焕新 Model Y，尽管对比。" 对此，雷军第一时间回应 " 好的 "，并直接提到小米 YU7。

在此次发布会上，雷军也多次将小米 YU7 与特斯拉 Model Y 进行对比。小米汽车方面提供的数据显示，与特斯拉 2025 款后轮驱动版相比，小米 YU7 在轴距、续航里程、充电时间、性能硬件配置等方面均优于对方。

▲小米 YU7 亮相发布会直播截图

实际上，在小米 YU7 之前，已有多款自主品牌车型发出要挑战特斯拉 Model Y 的豪言，包括乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、智己 LS6、岚图知音、昊铂 HT 等。

不过，这些挑战者想要实现战胜特斯拉仍然为时尚早。

懂车帝销量数据显示，今年第一季度，智界 R7 累计销量约为 2.87 万辆；乐道 L60 累计销量约为 1.48 万辆；极氪 7X 累计销量约为 1.47 万辆；阿维塔 07 累计销量约 1.34 万辆，而特斯拉 Model Y 则累计销量约 8.19 万辆。

乘联分会秘书长崔东树认为，小米 YU7 会是一款很有竞争力的车，会对 Model Y 产生一定冲击，但并不一定代表 Model Y 销量会下降。Model Y 是一款具有独特创新科技的产品，具备很强劲的市场竞争力，中国 SUV 市场也是一个高增长的市场，能容下很多新车型的入局。

小米 YU7 的入局，无疑会在汽车行业内掀起巨大波澜。就在发布会开始前的 16 分钟，法拉利中国在其官方微信公众号发布了一条题为《法拉利先生的专属 Purosangue》的推文，内容直指法拉利独有的 VerdeDora 配色。而此次小米 YU7 的亮相发布会上，宝石绿就是这款新车的主打色。

▲小米 YU7（上）、法拉利 Purosangue（下）

小米 YU7，除了产品本身，也注定会在舆论场中引发更加激烈的讨论。