买车用车就找 SUV 大咖

当下市场中，新车如雨后春笋般不断涌现，仍有众多务实的消费者，渴望购置一辆品质可靠、产品力均衡且空间宽敞的家庭用车。

雅阁，作为 " 日系三剑客 " 的重要成员，在相当长的一段时期内，都是 B 级车领域标杆的有力竞争者。其全球销量已突破 2500 万台。其中中国市场贡献超 340 万辆，本田雅阁在中国市场曾连续 19 个月蝉联中高级轿车销冠。

值得一提的是，这款车如今的价格十分亲民。它曾经定位为 20 万元级别的车型，当下仅需 12 万多元就能收入囊中。今天，大咖将从价格、产品力以及口碑历史等多个维度，深入剖析这款车在当下是否依然值得购买。

   五年降 8 万元

在年中冲销量的关键时刻，雅阁也迎来了购车好时机。大咖从懂车帝车主论坛得知，雅阁舒适版（17.98 万元）在优惠 5.2 万元以后的裸车价仅需 11.78 万元。

不过想拿到这一价格需要贷款 11.5 万元，换句话说，首付仅为 2800 元。最终算上购置税、保险、利息之后，落地价也需要 14.3 万元。

由于舒适版缺少 L2 级驾驶辅助、倒车影像、自适应远近光灯、感应雨刮、全车一键升降、主副驾电动调节、HUD 抬头显示等配置，因此更多人选择的是 19.78 万元的豪华版车型。

从网友公布的豪华版车型报价单来看，豪华版车型在优惠后的裸车价也仅需 13 万多，优惠幅度达到了 6 万多元，最终落地价为 15 万多。但想拿到这一优惠幅度，同样是需要贷款购车。

作为对比，大咖也找到了雅阁车主在 2020 年的报价单，可以看出，当年豪华版的指导价与现款相近，但优惠幅度仅有 10000 元。并且也需要贷款 10 万元，最终落地价高达 22.03 万元，相较于之下，现在价格便宜了 8 万多。

产品力依旧能打

在 B 级车领域，有着迈腾、凯美瑞、天籁等竞争力十足的车型，雅阁在其中能获得一席之地，并且多年以来一直保持着高销量，意味着雅阁在产品力方面一直有着优势。

在今年 3 月份，雅阁也进行了一次改款，并且听从了消费者的劝告，对原本的槽点进行了升级调整。

例如十一代雅阁的前脸曾受到一些质疑，新款雅阁就新增了运动系列，前脸采用了类似于十代雅阁的经典设计，被嫌弃的车尾小尺寸本田 LOGO，也变得更大了。此外，顶配车型则保留了十一代雅阁原有的设计，让消费者有更多选择余地。

虽然雅阁在动力方面没升级，但 1.5T 地球梦发动机最大功率 192 马力，最大扭矩 260 牛 · 米，完全能够满足年轻人内心的躁动。从小熊油耗来看，7.7L 的百公里油耗也称得上省油。

如果是一二线限牌城市，对于新能源牌照有需求，又或者是想进一步降低出行成本，也可以选择 2.0L 发动机 + 电机组成的插混版本。106km 的 NEDC 纯电续航里程，加上系统综合功率 207 马力，做到了省油动力强。

口碑成金字招牌

作为一台经历了十一代车型，上市至今已经 49 年的车型，雅阁成为了全球累计销量突破 2500 万辆的经典车型，在销量方面的成绩足够大书特书。

其中中国市场贡献超 340 万辆，本田雅阁在中国市场曾连续 19 个月蝉联中高级轿车销冠。虽然如今在新能源浪潮面前，很多燃油车的销量都出现了不同幅度的下滑，但雅阁月销量依旧能保持在 1 万台左右。

得益于出色的销量，以及比较稳定的品质，据《2025 中国汽车保值率报告》，雅阁三年保值率 68.5%，甚至领先同级德系竞品，相较一些新能源车而言，保值率更是碾压般的存在。对于追求品质可靠，口碑稳定，保值率高的普通家庭用户而言，雅阁无疑是不会错的选择。

大咖总结

相较于前几年花 15 万元买思域的消费者而言，如今手握 15 万元左右，就足够买一台面面俱到的雅阁，这对于消费者而言无疑是一件好事。相较于 " 一年磨三剑 " 的新能源车，不少家庭所需要的是一台更加可靠稳定的家庭用车，这也让雅阁成为了合资 B 级车当中的常青树。