今年上海车展前亮相的北京现代首款纯电 SUV 车型 ELEXIO 一经亮相，就吸引了媒体们的关注。特别是在目前国内汽车行业，纷纷以 " 快造车 " 的势头发展的时候，北京现代则选择了一条截然不同的道路，以 " 慢 " 为节奏，以 " 质 " 为标杆，这样的操作虽然与当前大趋势格格不入，但也恰恰展现了传统汽车制造大厂的慢工出细活。毕竟汽车并非数码产品，它承载着用户的生命安全，容不得半点马虎。

北京现代始终坚守对造车本质的深刻理解。在新能源转型的浪潮中，没有随波逐流，没有被 " 快 " 节奏裹挟。它深知造车绝非简单的技术叠加与升级，而是需要深厚的技术沉淀和时间的精心雕琢。北京现代首款纯电平台 SUV ELEXIO，便是其匠心独运的成果。历经 5 年时间，北京现代投入大量精力，从技术研发到工艺打磨，每一个环节都精雕细琢。这种稳扎稳打的态度，让 ELEXIO 不仅拥有创新的设计，更具备安全可靠的品质，成为这个时代稀缺的 " 新质力 " 好车。与其他新能源车相比，北京现代凭借 "Quality+" 质量管理体系，赋予了 ELEXIO" 超低事故率 " 的安全性和 " 单车超百万公里 " 的耐久性。多年来，北京现代连续获得 J.D.POWER " 车辆可靠性研究 " 第一名，以及 C-NCAP 和 C-IASI 双优认证。

从产品定位来看，ELEXIO 被北京现代定位为 " 新质力 " 车型，意在以高标准的耐久性和安全性打动消费者，瞄准高端市场，推动行业从单纯的 " 拼价格 " 转向 " 拼价值 "。它承载着北京现代进军纯电市场的雄心，以用户价值对抗配置内卷的产品哲学 。新车的名称 ELEXIO，据现代汽车官方信息，这个命名是英文单词 ELECTRIC（电动）的创意变形，这也就指出了它的电动车身份。

新车型亮相的同时，北京现代还发布了 " 在中国，为中国，向全球 " 的最新战略。目前，北京现代没有在售的纯电动车型或者插电式混动等新能源产品，现代汽车通过进口方式在中国市场销售 IONIQ 5 N ( 艾尼氪 5 N ) 纯电动车，但由于售价太高，销量也很低。IONIQ 是现代汽车 2022 年推出的全新电动汽车专属品牌，目前尚不清楚该品牌的车型是否有在中国本地生产的计划。

据北京现代此前释放的信息，未来三年是该公司向电动化转型的关键阶段。2025 年是北京现代的新能源品牌元年，将通过 ELEXIO 的上市开启智电新征程。2026 年将是北京现代的用户体验提升年，将通过全面提升用户服务体验向服务型合资品牌转型。

未来四年，北京现代每年将推出 2-3 款新能源车，涵盖轿车、SUV、MPV 等车型，实现纯电、混动、增程全覆盖。

ELEXIO 基于现代汽车的全球电动车专用平台（E-GMP，Electric Global Modular Platform）打造，拥有全新设计、高级内饰、超强智能、超长续航和卓越性能。

ELEXIO 的设计有很高的原创新和独特性，在目前设计高度同质化的纯电车型市场中，称得上是一款很有辨识度的新车。ELEXIO 的外观设计具有非常鲜明的原创元素，车头宽大饱满，前灯组没有采用目前市场上常见的 " 贯穿式灯带 " 设计，灯体轮廓以 " ∞ " 为基底，内嵌 8 组水晶棱镜矩阵，一方面呼应了中国文化中 8 的吉祥寓意，另外，也通过光学折射形成流动的动态效果，看起来非常高级。尾灯采用独立切割宝石级透镜组成，夜间点亮时呈现 " 星轨汇聚 " 的立体光效，刹车灯运用高科技图像元素进行收尾设计。

从侧面看，ELEXIO 采用了短前悬 + 长轴距的设计，既提升了空间实用性，也带来更好的灵活性与通过性。在非铺装路面行驶时。20 英寸大轮毂能有效减少托底风险。侧面的线条比较凌厉，营造出强烈的运动感。

防滑板设计与侧边线设计实现无缝连接，展现出高度均衡的设计理念。后保险杠下端造型延续前端硬朗风格，通过一致的设计语言强化 BOLD PREMIUM 风格，体现车辆设计的整体性与连贯性。

ELEXIO 的整体设计给人耳目一新的感觉，在新车层出不穷的中国新能源汽车市场上，能给人一种过目不忘的识别度。

关于续航和充电，目前还没有电池容量的信息。官方信息显示，常温环境下，ELEXIO 的续航里程可达 700 公里以上，预计这是最长续航的版本，可能还有续航稍短的版本。充电效率方面，27 分钟将电池电量从 30% 充至 80%。数据并不惊艳，但也不算慢，能满足日常使用中快速补能的需求。

电池安全方面，ELEXIO 通过增大车身尺寸（相较于电池宽度而言），为电池包预留出了充足的安全空间，确保车辆遭遇侧面碰撞时电池包能得到妥善保护。同时，车身底盘采用 8 横 7 纵的网格结构，也给电池包提供了充分的保护。据了解，ELEXIO 不仅满足中国市场碰撞标准，也通过了澳大利亚最为严苛的碰撞安全测试。

智能化方面，智能座舱和智能驾驶辅助的表现在合资品牌中处于领先水平，但与国内的造车新势力相比，在某些最领先的功能方面可能会有差距。首先来看，智能座舱，ELEXIO 采用高通 SA8295P 座舱芯片 + 新概念驾驶信息显示屏，这个配置不低，预计能提供丝滑流畅的人机交互体验。智能车机为用户提供音乐、视频、游戏、KTV 等娱乐功能。手机与车辆无缝衔接，用户在导航时可即时获取大众点评、百家号、小红书、马蜂窝等平台上的即时信息，还能观看与周边位置相关的抖音视频。新车也有语音操控功能，支持多音区连续对话，还有大语言模型（LLM）加持，具备更自然的语音交互能力。

再看智能驾驶辅助，新车采用的事毫末智行提供的组合辅助驾驶技术解决方案，智驾能力达到 L2+ 级。但不清楚哪些功能将在新车上市时提供，哪些功能要后续通过 OTA 来升级。官方信息指出，2025 年将升级组合辅助驾驶功能以及记忆停车功能，2026 年将推出 L2+ 级城市组合辅助驾驶功能。从这个时间表来看，要落后于国内造车新势力的节奏。

可以肯定的是，这款车是北京现代向电动化转型的一款战略产品，厂家对它寄予了很高期望，今年三季度这款车会正式上市，我们也期待后续可以亲自驾驶感受一下这款车的驾乘质感。