5 月 27 日，小米集团公布财报，2025 年第一季度，集团收入及盈利均再次创下历史新高。2025 年第一季度，小米集团总收入为 1,113 亿元，同比增长 47.4%。

财报显示，2025 年第一季度，智能电动汽车及 AI 等创新业务分部总收入为 186 亿元。其中，智能电动汽车收入 181 亿元，其他相关业务收入 5 亿元；智能电动汽车及 AI 等创新业务分部毛利率为 23.2%，其上季度毛利率为 20.4%，2024 年毛利率为 18.5%；经营亏损为 5 亿元，亏损收窄。

"SU7 作为单款爆款带来‘规模经济’，通过集中资源打造高销量产品优化成本结构。同时，小米的新零售模式效率为传统车企的 2-3 倍，渠道成本更低，支撑利润率提升。" 对于毛利率的上涨，小米管理层在当日晚间的一季度财报电话会上表示，此外，SU7 Ultra 车型及周边产品拉动毛利率增长，稳定价格体系和权益政策退坡也促进销量与利润平衡。

2025 年第一季度，小米 SU7 系列交付新车达 75,869 台；累计交付量超 258,000 台。

" 小米 SU7 Ultra 最新锁单数已超过 2.3 万台，远超预期。目前小米 SU7 订单也非常稳定。" 小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上透露。今年 2 月，小米发布 SU7 高端车型小米 SU7 Ultra，定价 52.99 万元起。

在保持小米 SU7 稳定订单的同时，5 月 22 日，小米汽车发布第二款新车小米 YU7。卢伟冰表示，"YU7 技术发布后预约咨询量超过同期 SU7，截至 5 月 25 日，YU7 留资用户是 SU7 同期的三倍左右，YU7 比 SU7 有更大的受众面，我们对 YU7 非常有信心。"

按照计划，小米 YU7 将于今年 7 月正式上市。在 YU7 发布后，财联社记者曾探访小米汽车终端时获悉，小米 YU7 展车最快将于本月月底前后到店。

" 完全不担心 YU7 上市会对 SU7 销量受到影响，或者需要降价。" 针对两款车型即将同步在售的情况，卢伟冰认为，" 因为我们今天产能严重不够，交付周期还是非常的长。我觉得两个车型是同平台的，都是摩德纳技术架构，其产能的复用性和核心器件的复用性非常高。至于两款车的订单比例，可以参考 Model3 和 ModeY。"

按计划，小米汽车 2025 年全年交付目标为 35 万台，今年小米 SU7 累计交付约为 12 万台，月均约 2.4 万台。以此计算，小米 YU7 月交付量或将在 1 万台左右。" 小米汽车会尽全力提升产能，全力保障 35 万台的年度交付目标实现。" 对于小米汽车的盈利问题，卢伟冰认为，" 产品力强，盈利不是问题。"