距离小鹏的 " 至暗时刻 " 过去了好几个月，这期间小鹏 MONA M03 可谓功不可没。

一台月订单超 3 万，上市短短 8 月就实现了第十万辆量产车下线，如今更是成为新势力轿车销量第一名。

趁着这个火热的势头，该系列最顶配车型小鹏 MONA M03 MAX 在今晚迎来了发布。

不同于去年上市的 M03 普通版，此次 Max 版最大的特征就是配备了小鹏自研的视觉智能辅助驾驶方案，全球首发人机共驾。何小鹏直接称其能力比肩行业 50 万级旗舰车型。

再加上 " 上市即交付 " 的承诺，瞄准的就是比亚迪秦 PLUS EV、广汽 AION S 等对手。这下年轻人的第一台 "AI 轿跑 " 是真来了。

新车共推出两款车型，升级点主要在外观、智驾、座舱三个方面。在外观设计上变化不大，前脸配备有 T 型大灯组，前包围位置设计有主动式进气格栅。

侧面使用隐藏式门把手，前翼子板上设置有侧后向摄像头，可选 18 寸低风阻轮毂与 19 寸熏黑运动轮毂。

配色新增星暮紫、微月灰、星雨青三款全新外观配色，加上保留的星瀚米、暗夜黑、星云白，一共 6 款原厂色 + 超 50 种改色方案。

此外，MONA M03 Max 还配备同级唯一的电动掀背尾门，拥有超 600L 后备厢，比主流 SUV 还能装，备受好评的 AI 智驾小蓝灯这次也安排上了。

同时新增 V to L 对外放电功能，最大输出功率 3.3kW，方便露营用电需求。

内饰部分，新增拂晓紫配色，前排座椅有通风、加热等功能，主驾有腰托舒缓功能，后排座椅倾斜度调整，升级加热方向盘，相当于 20 万级的座椅配置了。

另外主驾三气袋腰托面积加大 30%，自带舒缓功能。

Max 版本在原有基础上升级了电容方向盘，无同级唯一贯穿式电动出风口。

同时 1.22 平米全景天幕使用 Low-E 夹层玻璃，拥有高达 99.9% 的紫外线隔绝率和 97.6% 的红外线隔绝率，夏天对车主更友好。

车机上全面升级 AI 天玑系统，首发搭载 XOS 5.7.0，不仅支持语音控制的功能更多了，很多常用功能还支持免唤醒操作，能充当半个生活助手了。

智能驾驶方面，是这次新车升级的重点，搭载了自研的视觉智能辅助驾驶方案。这套方案拥有双英伟达 Orin-X 芯片，算力达到了 508TOPS，是同级 4-6 倍。

配备高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达共计 27 个感知硬件，视觉感知融合 360 度全高清，感知能力不会差。

支持端到端大模型就属于老生常谈了。

官方还表示，新车具有同级唯一的无需记忆城区领航辅助驾驶、车宽 +0.3m 极窄车位泊车、便利下车防止开门剐蹭、车位到车位。

比较特别的是，新车还推出了 " 人机共驾 " 的功能，在一些复杂道路驾驶员可以手动控制方向而不退出辅助驾驶，回归正常道路后，城区辅助驾驶功能会自动启动。如此一来，新手司机变得更容易上手，老司机开起来更顺心。

智能辅助驾驶功能在 6 月底 OTA 升级推送，这次还推出了全行业唯一的 " 智驾安心服务 "，智驾退出 5 秒内还能享受保障。

千万别小看这 5 秒，智驾系统虽已退出，但其影响仍在延续保障范围，打破了以往 " 人为接管即无保障 " 的僵局，显得小鹏汽车在智驾方面的难能可贵。

动力部分，新车搭载了一台 160 千瓦前驱电机，电机最大扭矩 250N · m。使用了来自比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，配备 1180DP 高强钢底板防护，满足小鹏 24 项严苛测试标准。这里要划重点了，目前新车电池已经提前满足了将在明年 7 月将实施的国标，能让不少正在观望的准车准们放心了。

至于电池容量分为 51.8kWh、62.2kWh，对应 CLTC 续航里程 502km 和 600km，支持快充，充电 15 分钟跑 200 公里得益于 0.194 的风阻系数，该车百公里能耗低至 11.8kWh，和特斯拉 Model 3 基本持平，用家充的话一公里花费仅几分钱。

在底盘方面，新车采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架，最小转弯半径 5.3 米，且针对减速带、井盖等各种颠簸路况。经过了 30 多轮次悬架硬点的反复优化和 5 轮悬架调校，过坎更柔和，同时刹车不点头，驾乘更不容易晕车。

在价格方面，502 长续航 Max 版售价 12.98 万元，600 超长续航 Max 版售价 13.98 万元。

这价格比预售价 15.98 万元足足低了三万元！看来小鹏是准备再造爆款神车了。

总的来说，小鹏 MONA M03 Max 是一款产品实力不俗的纯电紧凑型车，它的技能点都点在了驾驶辅助硬件方面，比较吸引追求智能化和潮流的年轻人。最重要的是人机共驾和 " 智驾险 " 的推出，虽说目前这 5 秒钟的权益能发挥的具体作用还未明确，但小鹏起码开了一个好头，作为车企敢真正承担起与智驾技术发展相匹配的责任，才能让消费者更加接纳智驾。

如果横向对比市场的话，比亚迪秦 L 或许要成为最大对手了。秦 L EV 顶配定价 13.98 万，CLTC 续航为 545km，优势在于全系后驱，目前多地经销商推出限时优惠，实际成交价约 12.13 万 -12.38 万元，大概比 M03 Max 便宜 1 万左右。

不过智驾方面，秦 L EV 的天神之眼 C 现阶段只提供高速 / 城快 NOA，相比起来，小鹏 MONA M03 Max 拥有更完整的高阶辅助驾驶能力。

如果只打算买最低配车型，小鹏 M03 的智驾会更有吸引力一些，但如果追求驾控，秦 L 会更符合要求。

特斯拉 Model 3 虽提供增强版 AP，但实现 NOA 导航辅助需加价 3.2 万，总成本突破 23 万。新势力阵营中，蔚来 ET5、极氪 007 的智驾版定价均在 25 万左右，小鹏用 10 万元差价能打出更大优势。

至于选择方面，城市代步，家庭用车可闭眼考虑 502 长续航 Max 版，每日通勤启用城市 NGP，省心又能节约 1 万多的差价。

跨城通勤族可以考虑 600 超长续航 Max 版，不过具体选择还是要根据自己的设计用车需求来。

那么你觉得这次小鹏新车够意思吗？

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