在经历了相当长一段时间的 " 躺赢 " 期后，最近几年随着国内新能源车的快速发展和国产车企的迅速崛起，不仅让合资车企的销量上出现了不小的降幅，而且还有一些颇具知名度的合资车企，这两年也都先后退出国内市场，比方说日系品牌铃木和三菱。

虽然目前在国内车市，燃油车仍然占据着半壁江山，但细数一下合资车企在销量方面能有不错表现的，基本上也只剩下南北大众和南北丰田这四家车企了。包括本田和日产这些曾经销量还不错的品牌，现在的情况都很不乐观。

剩下的合资汽车品牌，情况就更糟糕了，比如上汽通用。

上汽通用旗下一共有三个汽车品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。就目前来看，凯迪拉克和别克这两个在美国本土销量并不算好的品牌，在国内市场却是上汽通用的销售主力。特别是别克，堪称是上汽通用的销量担当。

反倒是在美国销量仅次于丰田和福特、排名前三的雪佛兰，国内的销量是一年不如一年。

看了一下雪佛兰的历史销量数据，自进入到 2024 年 2 月之后，雪佛兰在国内单月的销量就再也没有突破过万辆以上。今年 1~4 月雪佛兰连续 4 个月单月销量都在 2000 辆以下，而目前雪佛兰在售的共有 7 款车型。7 款车型一个月销量居然不到 2000 辆，由此可见雪佛兰目前的现状多糟糕。

以今年 4 月为例，雪佛兰月销过千的车型只有一款那就是科鲁泽，其余 6 款车型销量都不到三位数。

就在近日，有消息称雪佛兰可能将会退出国内市场，老车型停产新车型无限推迟。种种迹象表明，雪佛兰在国内的情况已经十分危险。

对此上汽通用总经理卢晓的表态是不会放弃雪佛兰，雪佛兰退出中国的传闻是不实消息。但也有观点认为，卢晓所说的不会放弃雪佛兰指的是现有用户的售后问题。

还有，上汽通用人士甚至回应已发律师函。

至于雪佛兰是否会退出国内市场，还有待时间去验证。但可以肯定的是，就雪佛兰在国内的市场表现来看继续硬撑下去其实真的没有意义。体面的离开，未尝不是一个好的选择。