曾几何时，年轻人买车，考虑到预算以及出行需求，只求有个能遮风挡雨的代步工具。想想很多 80 后买的第一台车，很多都是啥也没有的入门款，都在等以后收入增加了，才买个更好的。

但如今，95 后、00 后的购买力更强了，同时他们的活动范围、用车需求也在飞速增长。所以这些年轻人哪怕刚刚步入职场，也希望买辆综合能力更全面的 " 首车 "。

另一方面，随着车市竞争越来越激烈，不少功能配置都有所下放，在价格亲民的车型上，成为广泛普及的 " 标配 "。

最近我就试驾体验了这样一款不到 15 万的纯电 SUV ——海狮 05EV，它共有 3 个版本，售价分别为 11.78 万、12.78 万和 13.78 万元。从价格和级别上看，这是一款偏入门级的紧凑级 SUV，但它的综合能力上，有很多越级的惊喜，也特别适合年轻人。

一人乐，众人乐

如今的 95 后、00 后们，从小的环境就更加开放和多元，他们接触新鲜事物更多、信息面也非常广。所以他们赋予一款车的 " 价值期待 "，也会更复杂，要求更高。

对于比较内向、独立的年轻人来说，买的车要更懂自己，更好地服务自己，无论是在什么环境下，开在什么样的路上，都能更舒服、更惬意。自己一个人待在车上的时候，也能更好地享受独处时光。

而对于比较外向、开朗的年轻人，他们的车必须也有 " 社牛 " 属性。除了服务好自己以外，也要很好地照顾亲朋好友，以此获得更多精神愉悦的情绪价值。

对于这两类年轻人的需求，海狮 05EV 的配置功能，都可以满足。

首先这款车的座椅，就非常舒服。这前后排坐垫和靠背，软硬度和支撑性表现，都是恰到好处，尤其是坐垫的长度、后排靠背的角度，都找到了最佳方案。

这就让主驾、副驾、后排的乘客们，都有比较舒适、健康的驾乘感受。即便是比较懒散或随意的坐姿，这些座椅也能贴合人体，并给予合适的承托，大家只要坐进车内，很快就能放松下来。

那年轻人们在打完球，或者进行其它体育运动之后，就能够在海狮 05EV 车内得到更优质的休息环境。当然，如果只是在车内唱歌、看电影，或是在长途自驾游的路上，这些座椅也能带来比肩客厅大沙发的舒适度。

在此基础上，海狮 05EV 还有很多贴心的配置设计，与年轻人喜欢简洁、干练的性格不谋而合。比如中央扶手区的 " 小卡槽 "，其实盖板下面足够放个纸巾盒，而且这个盖板还是磁吸的，不用硬扣，打开很方便。

还有这个支持 -6 ℃ ~6 ℃制冷、35 ℃ ~50 ℃制热的冷暖冰箱，它与空调共用压缩机，既有高效的控温能力，也能静音和省空间。冰箱可以放 4 瓶 550ml 瓶装水，以及 8 听 330ml 左右的易拉罐。更难得的，是这款冰箱可以通过中控屏、比亚迪海洋 APP、车内语音交互，甚至更直接的旋钮，来调节温度。

那原本的扶手箱就没有了，放别的东西咋办？海狮 05EV 在前排中央扶手区下方，设计了开放式储物格。这里看上去应该比原本的扶手箱还能装，还有 Type-C 和 USB、12V 电源插口。

至于更多的东西，我倒是建议大家可以放在前面 110L 前备箱里，比如足球、篮球、甚至是一起钓的鱼。这前备箱不仅可以隔绝味道，或者泥土，取放物品还非常方便，包括关闭前舱盖只需要轻轻一按即可。

另外像 50W 无线充电、电子怀挡，前排座椅的三挡通风加热，后排座椅的安全带导轨和完全放倒功能，也都体现了海狮 05EV 照顾年轻人的贴心之处。研发团队多想一步，就让我们更简单地享受出行。

最后是智能座舱高阶版 -DiLink 100，它的实际体验主要有两点，一个是功能比较齐全，3D 控车、哨兵模式、高清全景影像，以及各种实用的车载应用，都能在这里找到。另外就是快，无论是四音区的全场景智能语音系统，还是操作中控屏内的各种设定和软件，它们的响应都非常灵敏，执行指令迅速且准确。

配置部分小结一下。正是因为这些功能配置和细节设计，我认为海狮 05EV 真的可以让年轻人实现 " 一人乐，众人乐 "。当一个人独处的时候，可以获得舒适、惬意的时光，而有三五亲朋好友的时候，还能营造优质的公共空间。

够安静，够踏实的动态表现

要说一辆车的动态表现如何适配年轻人，我觉得有两面性。一方面，年轻人更喜欢有活力、时刻充沛的动力，以及可以对车辆有十足的掌控力，比如车速、方向的把控。但另一方面，大部分年轻人的驾驶经验并不丰富，很多安全意识也在持续加强中，所以车辆开起来，也不能太激进。

说实话，要想实现这两点，其实挺难的，毕竟从某种角度而言，它们是对 " 矛盾体 "。而对于一款纯电动力的车型来说，更是难上加难。

不过海狮 05EV 开起来之后，倒是让我有点惊喜了。首先，这款车无论是经济、舒适还是运动模式，动力响应都很积极，轻踩加速或制动踏板，都能感受到车速的变化。只不过在节能、舒适模式下，动力变化会更线性、柔和，运动模式会更直给一些，但也绝没有 " 用力的推背感 "。

同时这款车的 " 回馈 "，也就是能量回收，是可以单独调节的。但无论是何种力度，这款车在减速过程中，也都没有特别明显的 " 点头 " 动作，所以相对来说，海狮 05EV 的能量回收还是偏柔和风格。

动力输出和能量回收都是柔和向，那底盘悬架也是相近的质感。海狮 05EV 是前麦弗逊 + 后五连杆的组合，跑起来也能体会到些许的 " 韧性 "。但这种 " 韧性 " 却是比较克制的，能及时控制车辆弹跳，也不会让驾乘人员感觉底盘过硬。在经过某些不平整的路面时，我总觉得海狮 05EV 的底盘调校团队，找到了支撑性和舒适性的最佳平衡点。

在这些 " 人为操作 " 的柔和质感基础上，海狮 05EV 还有一些 " 被动舒适 "。比如静谧性，这款车在中高速巡航，突然急加速的过程中，车内噪音都是很低的，外部嘈杂的环境音，也不会传入到车内。

还有就是智驾辅助系统，海狮 05EV 使用的是天神之眼 C - 智能驾驶辅助三目版。在进行高快领航（HNOA）的时候，这套智驾辅助系统与周围车辆都能保持很合理的距离，既能保持通行的高效，也不会带给驾驶者或乘客 " 紧跟前车 " 的压力。

另外我发现当前方后车辆恶意加塞，或者临时并线的时候，这套智驾辅助系统除了打开双闪以外，还会自动鸣笛，引起对应车辆的注意，减少发生交通事故的可能性。

泊车辅助同样如此，无论是寻找车位，还是自主泊车的过程，主打的是安全、稳妥，不会为了追求快速，而让车辆多余晃动。

说实话，在试驾完海狮 05EV 之后，它给我的感觉，并不是那种 " 性能怪兽 " 的凶猛，也没有极致灵敏的操控，智驾辅助系统也绝不激进。相反，这款车展现的是平稳、可靠、柔和，甚至像个有着成熟心智的老司机。这种反差感，相信不仅能确保年轻人在路上的安全和舒适，也能让家长们更放心一些吧。

足够厚道的安全防护

最后我还想聊聊海狮 05EV 的安全防护能力，其实比亚迪一直都非常重视主被动安全，堆料也是非常足的。

在海狮 05EV 身上，标配了主副驾正面安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后一体册安全气帘、前排中间气囊、TPMS 直接式胎压监测系统、低速行人提醒、智能动力制动系统、机械式儿童安全锁、驻车制动减速度控制系统、车辆动态控制系统、电子制动力分配系统、转角辅助照明灯、自动紧急制动、前 / 后方横向碰撞提醒 / 制动、盲区监测、开门安全提醒、邻车靠近避让、弯道超速提醒、车道偏离辅助等主被动安全。

另外这款车还有主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构、内骨骼式 CTB 安全架构，以及高强度车身和高安全刀片电池。它们既是最基础的防护，也是最后一道防线，尽力保护车内人员的安全。

所以海狮 05EV 虽然是款紧凑级的纯电 SUV，价格也不贵，却有足够强的安全防护能力。这对于年轻人以及家人来说，的确能更安心一些。

1

在完成了一天的试驾体验之后，海狮 05EV 让我反复回味的，其实并不是它本身的品质，而是我们到底应该给年轻人推荐什么样的车。

在我看来，年轻人对车的要求是，有足够的智能化、电子化，让他们在车内的活动可以无缝衔接；功能配置上也要够多够直接，最好没有适应和学习成本，直接上手；对车速、方向有更强的掌控力，让开车也可以增长信心。同时年轻人可能对安全、用车成本等方面，不太重视。

所以我们应该推荐的车型，是在满足年轻人需要的基础上，还能照顾到他们忽视的点。而海豹 05EV 在这方面做得不错，无论是 11.78 万元的入门版，还是 13.78 万元的顶配版，都值得年轻人重点关注。

点个在看，你最好看