近年来，中国汽车出口表现持续亮眼。

从 2020 年的 108 万辆，到 2022 年超越德国成为全球第二大汽车出口国，再到 2023 年出口达到 522 万辆，打破了日本连续七年汽车出口第一的成绩，2024 年以 641 万辆成绩，再次蝉联全球汽车出口第一成绩。在这期间，中国汽车也实现从汽车出口大国到出口强国，从 " 一车出海 " 到带动全链 " 走出去 "，驶入 " 大航海 " 的攻守时代。

这其中，" 出海 "24 年的奇瑞汽车，为中国汽车 " 出海 " 提供了实践范本。

数据显示：今年 5 月奇瑞集团出口汽车 100,737 辆，同比增长 7.7%；1-5 月份，集团累计出口汽车 443,940 辆，继续保持中国车企出口第一，平均每 29 秒就有一辆奇瑞车走向海外。

在扬帆出海的浪潮中，面对复杂多变的全球环境，奇瑞始终坚持长期主义，以 " 技术立企、全球布局 " 的战略定力深耕市场，走出了一条独具特色的高质量全球化发展路径。

今年以来，奇瑞集团以多品牌战略加速全球市场布局，致力于以多元化产品矩阵满足全球用户的差异化需求。4 月 9 日，捷途品牌旗下重磅车型大圣于马来西亚正式上市，标志着捷途在东南亚市场加速深度布局；5 月 20 日，捷途自由者（T1）接连登陆巴拿马、埃及市场，以 " 精致舒适座舱 " 和 " 硬派越野性能 " 的双重标杆实力，向全球用户展现了中国品牌的技术魅力与产品自信。

奇瑞坚持与全球伙伴合作共赢，加快 " 走出去 " 的同时，积极邀请海外伙伴 " 走进来 "，成为全球合作创新生态的共创者、共建者、共享者。今年 4 月份的上海国际车展期间，奇瑞集团邀请了 5000   位海外嘉宾与合作伙伴参与展台活动，占到整个上海车展海外嘉宾总人数的一半，数量创历史之最。奇瑞还邀请其中的 3000 多名海外嘉宾和媒体前往芜湖总部，参加了奇瑞国际生态展、全球经销商大会、全球混动产品长测、长江音乐嘉年华等一系列活动，生动展现中国汽车以科技赋能未来出行的创新力量。

奇瑞进一步深化全球化战略，从产品出海的 1.0 阶段、出海建厂的 2.0 阶段，迈入了以技术创新为核心的智造出海 3.0 阶段。奇瑞开创性地实践 " 技术出海 " 新模式，在西班牙市场成功打造技术输出的 " 中国样本 "，开创了从产品输出到技术标准输出的新纪元。5 月 12 日，奇瑞全球创新生态平台——开阳实验室又迎来好消息。开阳实验室与新加坡南洋理工大学达成战略合作，开启了开阳实验室海外布局的首站。合作双方将在聚焦新能源智能网联汽车关键技术研发的同时，推行全球开源计划，共享关键设备和技术，实现技术创新在全球范围的 " 百花齐放 "。

以用户为中心、以技术创新为驱动，连续 22 年保持自主品牌出口第一的奇瑞，走出了一条从 " 走出去 " 到 " 走进去 "，再到 " 走上去 " 的全球化跨越发展之路。

截至 5 月底，奇瑞集团累计全球用户超过 1670 万，其中海外用户已经超过 494 万，从某种意义上来说，如今的奇瑞已是一家不折不扣的全球车企。

未来，奇瑞将继续深化全球布局，坚定高质量、可持续的发展模式，致力于成为 " 创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者 "。  同样，在汽车 " 出海 " 的 " 大航海 " 的时代，我们也乐见奇瑞所积累的 " 出海 " 经验，成为每一个身处时代浪潮下的企业和个体，深度借鉴的样本，进而 " 合力 " 将中国汽车工业，乃至中国品牌推向新高度。