这可能是在宝马新世代全面到来之前，你目前能买到的最新世代的一台宝马了。它就是全新宝马 X3 长轴距版。

这台车到目前争议最大的自然就是外观设计，全新的 X3 采用了名为原石切割型面的设计语言，整个车看起来会更加的浑然一体。鼻孔的尺寸还算收敛，不过你不得不佩服这届网友的脑洞，中间这些纵横交错的线条，他们管这个叫鼻毛。全新 X3 的中网也是有环形光耀格栅的，这一亮起来还是很帅的，天使眼的大灯变成了双 L 的造型，整体会更加的简洁一些。

同样简洁的还有车身侧面，全新 X3 的侧面没了以往的犀利突出的腰线，转而用了这种非常柔和的弧面来刻画。这次最大的变化就是轴距了，直接加长了 111mm，来到了 2975mm，看齐标轴 X5，车长也来到了 4865mm。

21 英寸的大轮毂，选装的，不选的话是 20 或者 19 的。轮胎宽度也有所升级，前 255 后 285，宝马在轮胎尺寸方面从不吝啬，这个数据已经是 M3 的同款尺寸了，从车尾看过去的视觉效果非常扎实。

车尾第一眼会给你一种小 XM 的感觉，设计的很集中，车顶的扰流板，是往下的，两侧的尾灯，往里收窄，下部的扩散器是向上的，最后汇集到中间这个宝马的 LOGO 这里，整体性很强 ~

这代 X3 的内饰也进行了重新设计，说真的，原来的宝马，内饰只能用 "" 内饰 " 两个字来形容，功能性很强，无论车外观凶狠成啥样，内饰还是平静如水。但全新 X3 的内饰，更像艺术品，和外观的呼应很强烈，鼻孔里纵横交错的设计，你能在车里的各种地方看到。粗壮的方向盘，触手可及的功能键，水晶 iDRIVE 旋钮，甚至周围还保留了一小块实木来诉说着设计师最后的倔强。不过再看这炫酷的氛围灯，把门把手，功能键都集成到了这个大三角里，还有这个之前绝不会出现在宝马车上的异形水杯架，你会觉得这一切都是那么真实又虚幻。

这代 X3 的内饰也进行了重新设计，说真的，原来的宝马，内饰只能用 " 内饰 " 两个字来形容，功能性很强，无论车外观凶狠成啥样，内饰还是平静如水。但现这辆 x3，内饰线条和外观中网的线条呼应很强烈。你能在车里的各种地方看到，中控台前方玻璃下沿，中控台下方无线充电面板，全景天幕里的氛围灯，甚至甚至，我还发现后备箱的门槛装饰条。

门把手这里，像空调风量的功能键，座椅记忆，氛围灯都集成到了这个大三角里，有设计但也兼顾实用性。

方向盘很粗壮，触手可及的功能键，水晶 iDRIVE 旋钮，周围还保留了一小块实木来诉说着设计师最后的倔强。

大连屏也安排上了，不过宝马一向都是以驾驶至上的。即使是大连屏也是朝向驾驶员的方向，

屏幕里面搭载的是最新的 BMW 第九代操作系统，用起来也很流畅，DeepSeek9 月上车。智能化方面与新世代车型接轨。

全新 X3 的发动机依旧是我们熟悉的高低功率的 B48 发动机，高功率的 30L 版本，最大马力 258 匹，峰值扭矩 400 牛 · 米，虽然跟现在马路上的新能源车没法比，但是作为一台城市 SUV，6.6 秒的零百加速，也非常够用了。这套底盘，国产车上常见的空悬 CDC 什么的都没有。但是你能感觉到这套避震器的调教很细腻，该软的时候软，该硬的时候硬，配合上这辆车前后左右都接近 50：50 的轮上载荷比，让它的操控非常的平衡，不管怎么开都很稳。

驾驶辅助有必要提一嘴，新 X3 上也有之前在 i5 上面首发的眼神变道系统，相比起目前高阶智驾的那种自动变道，多了一项需要驾驶员确认的环节，虽然说整体使用起来比较保守，但也算是在智能驾驶领域发展中的一种不同的尝试。

总结一下，这应该是宝马的新世代车型到来之前，你目前能买到的最新世代的燃油车型了。它从造型到体验都颠覆了我以往对宝马的固有印象，但是在操控上又完美继承了宝马优秀的基因。X3 经历了四代的演变，这一代车型刚好赶在了时代的风口浪尖，它的研发历程必然是艰难的，经历各种推倒重来的。宝马最后呈现给我们的 X3 也是他们对于新世代的理解，传统能源和先锋科技的碰撞，打造出来的这样一台富有争议的产品。不过我认为，原创的设计 + 一贯的好开，毫无疑问这是一台不折不扣的好车。