刚刚过去的端午假期，暴雨打乱了不少上海市民的出行计划，也令上海国际赛车场上的 " 电力狂潮 " 显得更加紧张刺激。

5 月 31 日至 6 月 1 日，韩泰轮胎 Formula E 上海站展开两轮激烈角逐，本赛季新启用的 GEN3 EVO 赛车性能强大，装备为其定制开发的韩泰 GEN3 EVO iON 赛车轮胎，让比赛更具对抗性和观赏性。

韩泰轮胎 Formula E 上海站作为本赛季第 10 和第 11 轮比赛及整个赛季关键的 2/3 赛程，对于本赛季的夺冠行情有极其重要的意义。上海站两轮战毕，本赛季冠军车手的争夺基本告别悬念，而冠军车队的争夺缩小到三足鼎立的格局。车手方面，日产车队的 Oliver Rowland 继续保持在车手积分榜上断崖式领先，赛季个人冠军几乎已无悬念。车队方面，泰格豪雅保时捷车队积 191 分暂领第一，日产车队 170 分紧随其后，两者都是赛季冠军车队的大热门，DS PENSKE 在两轮比赛豪取 56 分，将车队积分推至 145 分，保留了理论上的夺冠可能。

5 月 31 日第 10 轮比赛，11 支车队的 22 辆赛车上演了一场经典的赛道角逐。DS PENSKE 车队的两辆赛车包揽本场比赛冠亚军，马克西米利安 . 冈瑟（Maximilian G ü nther）夺得冠军，让 . 埃里克 . 韦尔涅（Jean- É ric Vergne）夺得亚军，为 DS PENSKE 车队豪取 46 个积分。

6 月 1 日，比赛风雨无阻，各车队针对潮湿赛道采取了针对性策略。在极端赛道条件下，捷豹 TCS 车队和泰格豪雅保时捷车队这两支传统强队表现优秀，捷豹 TCS 车队的尼克 . 卡西迪（Nick Cassidy）夺得冠军，泰格豪雅保时捷车队的帕斯卡 . 维尔莱茵（Pascal Wehrlein）与安东尼奥 . 菲利克斯 . 达 . 科斯塔（Ant ó nio F é lix da Costa）位列二三名。

第 11 赛季（2024/2025 赛季）首次启用的 Gen3 EVO 赛车在动力系统与能量管理层面实现重大飞跃：前后双电机配置、最大能量回收功率高达 600kW、0-100km/h 加速时间缩短至 1.86 秒，创造 FIA 历史上加速最快的单座赛车纪录。对轮胎而言，这意味着更极端的热负荷、更复杂的操控场景与更持久的高强度挑战。iON 赛车轮胎凭借创新材料和结构强化设计，经受住了全赛程单套轮胎使用、持续高强度热负荷和复杂操控环境的多重考验。作为目前电动方程式唯一指定用胎，iON 不仅提升了赛车在不同温域下的操控灵敏度，也在极端的湿滑赛道上保持了出色的抓地力与可靠性，适应全新一代电动赛车技术演进方向。

在 5 月 31 日的比赛中，NEOM 迈凯伦车队的泰勒 . 巴纳德（Taylor Barnard）开出了 1 分 11.363 秒的单圈成绩，比去年上海站最快圈速快约 4 秒。4 秒的圈速突破足见 GEN3 EVO 赛车的性能实力，韩泰 GEN3 EVO iON 赛车轮胎为此提供了不可或缺的支撑。

2022 年，韩泰轮胎推出专为新能源汽车打造的 iON 系列产品，并于 2023 年 5 月在中国市场正式上市。iON 新能源轮胎不仅得到了用户好评，也获得诸多中国汽车厂商的青睐。比亚迪（BYD）、腾势（DENZA）、智己汽车（IM Motors）、零跑汽车（Leapmotor）、赛力斯（SERES）等知名品牌均选择 iON 轮胎为其旗下车型提供配套支持。2025 年 3 月，韩泰轮胎与 " 萝卜快跑 " 自动驾驶出行服务平台达成深入合作，为萝卜快跑的无人驾驶车辆提供 iON ST AS 舒适型新能源轮胎，共同探索智能出行未来。