根据市场研究机构 Dataforce 的初步数据，欧洲 4 月份的新车销量与 2024 年同期相比持平，但市场构成却大不相同。

具体来看，4 月份，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的总体销量微跌 0.3% 至 1,085,092 辆。其中，纯电动汽车销量同比增长 28%，传统混合动力汽车的销量上涨 16%，插电式混合动力汽车的销量增加 12%，纯汽油车型的销量下降 7.2%，柴油车型的销量则下跌 19%，表明欧盟更严格的新二氧化碳排放标准开始产生效果。

从汽车品牌来看，实现销量增长的汽车制造商除了大多数中国企业外还有：宝马集团的销量增长 8.1%，福特上涨 4.9%，大众集团微增 0.6%，雷诺集团增加 0.3%，之前欧洲销量一直呈下滑态势的 Stellantis 销量也微增 0.1%。

相比之下，丰田、特斯拉等汽车制造商的 4 月欧洲销量则出现了下滑。其中，特斯拉的下滑态势在第一季度之后仍未得到缓解，4 月欧洲销量下降 46%，原因是其首席执行官埃隆 · 马斯克的政治活动以及对欧洲右翼政党和政客的支持引发了外界的不满。马斯克已承诺减少其政治捐款，并表示将把精力重新集中于经营特斯拉上。

中国汽车制造商市场份额上涨

4 月，中国汽车制造商总体上是最大的赢家，在欧洲的销量继续保持迅猛增长态势，同比大增 79% 至 50,173 辆，市场份额从 2024 年同期的 2.6% 增长至 4.6%。不过，需要指出的是，部分中国汽车制造商在 2024 年同期的起点相对较低。

从动力系统来看，中国汽车制造商 4 月在欧洲出售的新车中，纯电动汽车销量劲增 41% 至 16,458 辆；插电式混合动力汽车的销量飙升 534% 为 9,472 辆；传统混合动力汽车的销量大涨 3,946%，达到 8,619 辆；汽油车销量增长 11%，为 13,786 辆。

其中，奇瑞 4 月在欧洲的增长幅度最大，高达 1149%，销量为 5,773 辆。比亚迪的销量为 12,558 辆，较 2024 年 4 月的 2,752 辆飙升 356%，主要是得益于 Seal U 中型 SUV 车型的成功。

上汽集团旗下 MG 的销量同比增长 25%，达到 21,735 辆。其中，MG 3 小型车表现尤为突出，4 月的销量较去年同期增加 4,400 多辆，当月总销量超过 4,900 辆。尽管其竞争对手的增长幅度更大，但 MG 在欧洲仍稳稳地保持着中国品牌榜首的位置。今年 1 — 4 月，MG 在欧洲的销量为 99,627 辆，遥遥领先于其他中国汽车制造商。

特斯拉 Model Y排名大跌

4 月份，雷诺 Clio 成为欧洲最畅销的车型，从而终结了 Dacia Sandero 连续三个月的销量榜首地位。在这两款车型之后，大众 Tiguan 的销量位居第三，同比增长 2.3% 至 17,027 辆。

不久前，欧洲的电动汽车市场似乎完全被特斯拉占据主导地位，但今年 4 月的销售数据却大不相同了。斯柯达的新款 Elroq 紧凑型 SUV（销量为 8,070 辆）成为 4 月欧洲纯电动汽车市场当之无愧的冠军，紧随其后的是大众集团的另外三款车：大众 ID.3、ID.7 中型轿车 / 旅行以及 ID.4 紧凑型 SUV（销量为 6,300 辆）。这四款车型之后又紧跟着两款新车型，分别是雷诺 5 E-Tech 小型车（销量为 5,715 辆）和起亚 EV3（销量为 5,614 辆）。

其他值得关注的电动车型包括：奥迪 Q6 E-tron 高端大型 SUV（销量为 3,971 辆），位列第 11 位；雪铁龙 e-C3 小型车（销量为 3,862 辆 ) ，位列第 12 位；以及福特 Explorer 紧凑型 SUV（销量为 3,687 辆）。

相比之下，特斯拉 Model Y 上个月在欧洲的销量大跌 51% 至 4,743 辆，排在所有车型中第 84 名，在纯电动车型中排名第 10。要知道，2023 年 Model Y 在欧洲销量位居榜首，2024 年销量排名第四。不过，就今年前四个月的累计销量来看，特斯拉 Model Y 仍稳居榜首。

根据 Dataforce 的数据，欧洲插电式混合动力汽车的销量在 4 月增长 32%。销量最高的车型依然是比亚迪 Seal U，销量为 5,300 辆，紧随其后的是大众途观（销量为 5,195 辆）、沃尔沃 XC60（销量为 5,192 辆）。

上个月，欧洲传统混合动力汽车的销量增长 13%，丰田和雷诺集团的车型继续占据领先地位。丰田 Yaris Cross 位居细分市场销量榜榜首，4 月销量为 15,800 辆；其次是丰田 Yaris 小型掀背车，销量为 15,011 辆。两款雷诺集团的车型表现强劲，其中 Symbioz 位居第 4（销量为 7,522 辆）；Dacia Duster 位居第 7，销量为 5,155 辆。

4 月，欧洲市场汽油车（下降 9.3%）和柴油车（下降 18%）的销量均有所下滑。不过，汽油类别中包含了 Stellantis 推出的一系列 48 伏轻度混合动力车型，使标致 208 和标致 2008 等车型的排放量降低约 10% 至 15%。

此外，紧凑型 SUV 似乎已彻底超越小型 SUV 成为欧洲最大的细分市场，4 月销量增长 20%，而小型 SUV 的销量则下降 5.5%。小型轿车的销量略有上升，增长 0.6%。