快科技 6 月 4 日消息，梅赛德斯 - 奔驰又在纯电动车上栽跟头了。

当地时间本月 3 日，德国媒体《商报》披露，奔驰内部高管已私下承认纯电 G 级 " 彻底失败 "。

一位不愿具名的高层直言：" 这车在经销商手里就像块铅，一动不动，完全砸锅。" 另一位管理人员同时指出：" 这是个小众产品，销量非常惨淡。"

报道援引数据指出，纯电 G 级上市近一年，仅售出 1450 辆，而内燃机版同期销量近 9700 辆，二者相比后足以彰显纯电动对目标用户的吸引力有多差。

有高管直言：" 消费者真正想要的，是那种搭载六缸或八缸发动机的硬派 G 级。"

那么为何纯电 G 级卖不动？《商报》也进行了相关分析。

首先是价格贵，纯电版远高于六缸的内燃机版；其次欧洲版载重只有 415kg，还没有拖车钩选项，实用性差。

然后是非常关键的一点，虽然该车标注 WLTP 续航为 473km，但由于配有大容量电池和四电机，整车整备质量高达 3085kg，在更贴近现实的 EPA 测试中续航仅有 385km，非常不实用。

由于纯电大 G 销售遇冷，奔驰正在重新考虑要不要继续推出 " 小 G" 的规划。

据悉，" 小 G" 也是一台纯电动车，计划在 2027 年推出，然而由于纯电大 G 出师不利，奔驰内部对 " 小 G" 的信心也大打折扣。

有内部人士透露，他们已经在评估给 " 小 G" 增加传统动力的可行性，" 虽然要多花一笔钱，但能承受。"