据多家媒体报道，保时捷旗下卡宴、帕拉梅拉在全国多地出现了较大幅度的优惠。

以深圳为例，2025 款卡宴现在最高可以优惠 35%，例如选配完是 115 万元，75 万元就可以提车（不含购置税和保险），相当于 6.5 折。其经手的一辆 2025 款帕拉梅拉，选配完价格在 125 万左右，再加上购置税、保险等，优惠后便宜了 30 多万元。而帕拉梅拉优惠幅度也不小。有深圳的销售人员透露，经手的一辆 2025 款帕拉梅拉，选配完价格在 125 万左右，加上购置税、保险等，优惠后便宜 30 多万元。虽说全款和按揭的优惠幅度有点差别，全款价优惠 15% 左右，按揭价优惠 25%，不过这也是在 2025 粤港澳车展期间才有的优惠。

其他地区，例如北京，卡宴的裸车价格最低能到 70 多万元，帕拉梅拉优惠后能到 90 多万元，不过这都是贷款价，最终落地价还得看具体配置。天津的优惠力度也很大，卡宴八、九十万就能落地，帕拉梅拉一百零几万就能提车，具体得看选配和分期情况。相比之下，上海地区的优惠幅度就显得相对较小了，当地销售人员表示近期虽有优惠，但没网传的那么夸张。总的来说，保时捷旗下卡宴和帕拉梅拉确实有不小的优惠幅度，但是各地的优惠幅度不同，政策不同，最终的成交价也有较大的差异。

降价背后，是保时捷在中国市场销量下跌。从   2021 年开始，保时捷在中国市场的销量一路下滑。2021 年的时候，保时捷在华销量达9.57 万辆，创下保时捷进入中国市场以来的最高销量，一年之后，保时捷中国销量开始下滑，从 2022 年的9.32 万辆，到 2023 年的7.93 万辆，再到2024 年的5.69 万辆，中国市场也从曾经的 " 老大 " 位置跌到了第三位。今年一季度，保时捷这个销量仅 9,471 辆，同比下滑 42%，占全球总销量的 13.25%。

保时捷销量下滑，背后是汽车市场的大变革。国产新能源汽车的崛起，例如小米 SU7 Utrla、比亚迪仰望 U8、极氪 001FR 这些国产新能源汽车，技术上不断创新，价格还很有优势，吸引了不少原本可能会选择保时捷的消费者，在 50 万元以上的豪华车市场里，抢走了不少份额。与此同时，消费者需求也在悄悄发生转变，消费者对汽车智能化的要求越来越高，但保时捷在智能化、科技感方面有比较明显的短板，很难满足消费者对高科技的追求。

从大环境角度看，当前经济大环境的确影响到汽车领域，特别是豪华汽车领域的消费。回顾 2024 年，整个传统豪华汽车品牌阵营的日子都不好过，不仅仅是保时捷，传统豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪也是出不同程度的下滑。作为豪华品牌之一的保时捷，过去凭借精准定位成功俘获富豪的消费心理，而如今走量车型正在遭受国产品牌的竞争和影响，特别是进入新能源汽车时代，消费者对汽车的需求早已超脱单纯的交通工具范畴，而是渴望拥有高品质、高科技感以及豪华体验，这对保时捷的影响是直接的。

无论过去、现在还是未来，中国对于保时捷的重要性都是不言而喻的，但保时捷在中国市场的持续下滑也是不可避免的事实，如何稳定中国市场至关重要。

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