蔚来旗下的高端小车 firefly 萤火虫在刚刚过去的 5 月份交出了第一个完整交付月答卷：交付新车 3680 台。对于一款售价超过 10 万的高端小型车来说，交付量算得上是不过不失。不过这样的表现明显不能满足萤火虫的雄心壮志，近日有消息称，firefly 萤火虫正在生产右舵版本，将于今年 10 月进入英国市场销售。

早在萤火虫品牌发布的时候，蔚来就表示其主要针对的是欧洲市场，而在今年上海车展上，萤火虫品牌营销负责人浦洋也对媒体表示 2025 年萤火虫会进入对小车、智能化有需求的 16 个国家，其中包括 7 个欧洲国家。结合各种消息来看，英国应该就是萤火虫 " 出海 " 的首个目的地了。

对于萤火虫来说，" 出海 " 是它必须要走的一步。其高端小车的定位和当下国内市场消费者更愿意选择大车的消费需求是明显错位的，相反欧洲市场消费者对于好开好停的新能源小车有着强烈的市场需求，那里才是真正适合萤火虫施展拳脚的地方。

不过 " 出海 " 欧洲同样也面临不小的挑战。一方面是当下充满不确定性的国际形势使得中国企业出海面对重重阻碍。另一方面，萤火虫去到欧洲市场，还要面临大众 ID.3、标致 e-208 等本土选手的竞争。对于正在风雨飘摇中的蔚来来说，接下来的每一步都不容有失，萤火虫想要在欧洲市场站稳脚跟，蔚来还得更加努力才行。