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马士基大中华区总裁丁泽娟认为，全球供应链变得更长、更复杂、更分散，环环相扣、牵一发动全身；很多企业以多元化布局增加供应链可控性

  作者｜包志明

在关税战的阴霾下，今年集装箱海运价、运量出现多轮过山车行情，对出口企业和物流企业均带来巨大挑战。

反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数（SCFI）从 1 月初到 3 月底的跌幅超过了 50%，中国至美国西海岸（美西）、美国东海岸（美东）的运价跌幅则一度超过 60%。但到 5 月中旬，关税战暂时停歇后，运价又出现暴涨。4 月 25 日至 5 月 30 日，短短 5 周时间，美西和美东航线运价分别上涨了 142% 和 92%。同时，物流企业的日子也不好过，货量陷入 " 抢运爆舱—无货可运—抢运爆舱 " 的循环。

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