泰国：长安首座海外工厂投产，日系领跑紧凑型轿车及 MPV 细分市场

    长安汽车泰国罗勇工厂已于 2025 年 5 月正式投产，这是其首个海外整车工厂，总投资约 100 亿泰铢（约 22 亿元人民币），一期产能 10 万辆 / 年，未来将扩展至 20 万辆 / 年，主要生产新能源车型并覆盖东南亚及全球右舵车市场。长安汽车董事长朱华荣在接受泰国媒体采访时表示，第二阶段还将投资扩大产能，建立总投资额 300 亿泰铢（约 65.82 亿元人民币）的研发中心。目前罗勇工厂主要生产纯电动汽车和增程式电动汽车，以满足泰国消费者的需求。预计在 3 年内，东盟 30% 的汽车生产将在泰国进行。

    据统计，2025 年 4 月，泰国小型及紧凑型轿车（ECO/B-Seg）总销量 5,609 辆，丰田雅力士 Ativ 获得销量冠军，共销售 4,244 辆，市场占比 75.7%，中国品牌上汽 MG5，销售 245 辆，市场占比 4.4%，位列第 3 位；7 座 MPV 总销量 1,061 辆，中国品牌比亚迪 M6，销售 218 辆，市场份额 20.5%，位列第 3。

    印尼：前 4 月电动汽车销量同比上涨 211%，北汽引入 BJ40 Plus 本土组装

    印尼汽车工业协会统计数据显示，2025 年前 4 个月，印尼电动汽车总销量 2.39 万辆，同比增长 211%。中国品牌比亚迪销量 9,200 辆，占总销量的 38.5%，成为印尼电动汽车市场的主要参与者。五菱销量 3,687 辆，市场占比 15.4% ，奇瑞售出 3,441 辆，约占总销量的 14.4%。排名第四的是腾势，销量为 3,335 辆，市场份额 13.9%。

    北汽印尼通过 PT HIM 工厂实现 BJ40 Plus 本土组装，售价 6.98 亿印尼盾（约 30.5 万元人民币）。技术团队赴华研习装配流程，并由中方专家驻厂保障质量。PT JIO 负责生产，PT JDI 主导分销，目标覆盖个人、政府及企业市场。下一步将依据 TKDN 政策提升国产化率，推动 BJ-30 Hybrid 本土化，并计划出口创汇。此举标志北汽深化印尼市场承诺，助力该国汽车产业升级与就业技能提升。

    菲律宾：电动汽车销量持续增长，消费终端兴趣浓厚

    菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）发布的数据显示，2025 年一季度，电动汽车销量占汽车总销量的 5.73%，其中混合动力电动汽车（HEV）占 86% 的主导份额。就在五年前，2020 年仅售出 378 辆电动汽车，到 2024 年，这一数字跃升至 18,690 辆，预计 2025 年末销量将达到 20,000 辆。

    消费终端对电动汽车的兴趣也在增长，据统计，3 月 " 特斯拉 "、" 比亚迪 Atto"、"VF3" 和 "Jetour Ice Cream EV" 等关键词的在线搜索量超过 33 万次，同比增长 280%。可以预见，2025 年菲律宾电动汽车市场处于强劲增长势头，有望成为汽车行业长期转型的关键驱动力。

    越南：中国品牌在二手车保值率方面表现欠佳

    越南机构 VN Express International 对本地市场上热销车型进行残值跟踪，调查结果显示，中国品牌车保值率普遍承压，MG 三主力车型两年贬值 24%-33%，大幅高于日韩系（10-19%）。主要原因在激进的定价与折扣策略透支品牌价值，叠加消费者质量疑虑。唯北汽北京 X7 以 12% 贬值率逆势破局，关键在控量保价与科技标签赋能。当前 13 个中系品牌（含 7 个 2024 年新入局者）正加速扩张，需同步完善售后网络、金融政策及本土化生产（如奇瑞 / 比亚迪建厂），以规模效应与技术升级重建长期残值体系。