方程豹豹 5 天神智驾版真的垃圾吗？实践，才是检验真理的唯一标准。所以今天，我们来到了方程豹浦东销售服务中心，来看看这一台豹 5 天神智驾版的真实辅助驾驶表现。内容呢，有两点：第一是高快领航；第二是智能泊车。

豹 5 的这个天神智驾版采用的是天神之眼 C 三目版。目前呢，它主要能实现的是高快领航和智能泊车的功能。相比搭载了华为 ADS3.0 的版本，要便宜个 2 万 5，所以是相对来说实惠一些的。

以我个人的习惯，高快领航我只有在两种场合下用啊：第一个就是在连续高速行驶时，那中间如果遇到下匝道我还是会人工介入，尤其是在车多的时候效率会更高、更加安全；第二种情况是在高架上面堵车的时候，我还是会采用这个高快领航的跟车功能。

首先就是第一种场景，豹 5 的这个天神智驾版会采用最靠右和中间这一根道来行驶。它的整体驾驶风格偏保守一些，但车速来说一直会顶着限速来跑，而且它遇到一些慢车的时候也会进行超车，主打一个稳。我觉得这个表现非常够用了。

第二种情况是在高架上面堵车时的跟车情况。它与前车之间会留出非常充裕的安全空间，整体的驾驶风格还是非常舒服的，并不会出现一些像一脚油门或电门让车内的人感到非常不舒服的情况。因此，我认为这套辅助驾驶系统基本上能满足我对车辆辅助驾驶的需求。

此外，这辆车的整体底盘感觉稍微偏软一些。如果豹 5 的这个天神智驾版将来能选配云辇 -P 的话，那就完美了。

好，我们已经下了匝道。另外，这辆车的智能泊车功能也值得一提。接下来我们就给他出个题目，考考他的智能泊车到底如何。

第一个项目是侧方位停车，虽然是科目二里面最基本的一个项目，但对于大多数新手来说，开这么大体量的一款车还是很有难度的。旁边就是一个位置，我们来操作一下。它的整体操作还是比较丝滑的，可以看到路线选择得很好，而且他有一个聪明之处，就是右边那个空隙留得蛮大的，应该是为了方便让右边的乘客下车这样的思路。现在侧方位停车已经完成，我们下车看一下他的位置。从车外视角看，其实他停的非常标准，两条轮胎都在线里面，而且可以看到右边也留了足够的空隙，方便乘客下车。

第二种情境是在断头路上尝试停到最里面的位置。这里刚好是我们自己摆了一个位置，看看他能不能行。OK，我估计他得看到那个停车位才能停进去哦。确实，他能识别出来，并开始泊入。我们来看一看他是按照什么逻辑来的。哦，我的天呐，他前面怼得很近。实际上，他有点像老司机的方法。我以为他会先调转车头然后倒车进来，结果他要在小小的范围内把车头摆正。现在这个车位相对来说非常窄，你可以看到左右两边的距离很窄，但在左边还留了一点位置。早知道用他的代客泊车了，有点失策了。

以上就是我们今天所有的测试内容了。在这里简单做一个总结：首先，关于高快领航的表现，虽然没有那些花里胡哨的功能，但是难得的稳定，使用起来比较安心。其次，智能泊车功能也非常不错，尤其是对于这么大的车型来说，在很多情况下遇到不好停的位置时，这个问题就得到了很好的解决。而且，在一些比较复杂的停车位，尽管速度可能会有一点慢，但他能停进去，这对于一些新手司机来说简直是一个福音。

编者时刻

我还注意到很多朋友们对方程豹天神智驾版夜晚道路表现非常感兴趣。如果您们希望我们做这件事，可以在评论区留言，我们会尽可能安排。

这里是环球汽车网，阿吉，我们下期再见！