财联社 7 月 4 日讯（记者 张屹鹏）如果说去年 " 小米 SU7 上市即卖爆、问界 M9 首次登顶 50 万以上车型销冠 " 在国内车市 " 初起涟漪 "，今年上半年的小米、华为则对汽车市场原有格局发起了更大的冲击。

"SU7 和 SU7 Ultra 转订 YU7 的订单，占 YU7 总订单数不足 15%。"7 月 2 日，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军针对 " 大定数据有水分 " 等质疑时回应表示。

6 月底，小米汽车旗下第二款车型 YU7 高调入局，" 一小时大定突破 28.9 万台、上市 18 小时锁单 24 万辆 " 的成绩在创造历史的同时，几乎复刻了小米 SU7 上市之初的场景。若从结果倒推原因，除 " 小米 " 自身热度之外，记者从小米汽车订购页面看到，截至 7 月 2 日，YU7 标准版锁单后交付周期为 58-61 周，Pro 版为 51-54 周，Max 版为 39-42 周。" 我们一定加速生产，力争早点交车。" 雷军表示。

据公开信息，小米智能制造产业基地累计年产能 30 万辆，两期年产能各为 15 万辆。目前小米智能制造产业基地一期项目已被 SU7 占据大量产能，二期项目完成规划验收但量产时间不详。有消息称，近期小米汽车二期工厂正在大规模招聘，要求员工实行两班倒工作制，日工作时长为 11 个小时。

旗下产品得到消费者的认可，对于将整车生产制造视为核心业务的企业而言是价值的最终体现，进而形成良性商业循环。但同时，爆款产品势必会引来更为激烈的市场竞争，且对手亦会 " 加足马力 " 予以应对。

7 月初，鸿蒙智行发布 6 月交付成绩——单月全系交付 52,747 辆，单日交付量 3,651 辆，仅用 39 个月实现全系累计交付 80 万辆，创下新势力汽车最快交付纪录。

在跨过 " 深蹲期 " 后，鸿蒙智行近两个月销量显著反弹，回暖时间点恰好与小米 YU7 上市热销重合。鸿蒙智行表示，定位百万级超豪华轿车的尊界 S800 上市首月大定突破 6,500 辆；一直以来的销量支柱问界，交出单月交付 44,685 辆的成绩单。根据规划，鸿蒙智行 " 第五界 " 尚界旗下首款车型将于 9 月上市，其官微账号已于近日正式开通。

以小米、华为为代表的跨界新品牌表现愈发强势，正深度重塑国内车市格局。

第三方数据显示，2025 年第 26 周（6 月 23 日 -6 月 29 日）新势力单一车型销量榜单中，小米 SU7、问界 M8 分别位列第一和第二；中大型 SUV 榜单中，小米 SU7 上市即蹿升至次席，前十名车型中仅有一款传统外资品牌车型（宝马 X5）；40 万元以上车型中，问界 M8 以周交付超 5600 辆的成绩蝉联销冠，其身后不乏奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 GLC、奥迪 Q5L 等传统豪车。

" 以往传统外资豪华品牌引以为傲的品牌价值，正在被自主品牌快速蚕食。" 有业内人士分析认为，小米和华为作为科技、ICT 巨头跨界进入汽车领域，通过智能化和生态构建优势，对诸多传统车企形成降维冲击。"（小米、华为）在深度改变原有市场格局的同时，将会为中国汽车产业带来前所未有的技术创新与竞争活力。"