最近几天，裹着厚重伪装的问界新 M7 路透刷爆了车友群。

轴距暴涨、续航突破、激光雷达 " 消失 "，甚至还换了全新的平台 ... 每一个曝光的细节都在暗示，这次改款不是小打小闹，而是奔着 "30 万级全能王 " 来进化的。

当然颜值也是越来越高了，看起来有点像是 M9 和 M8 那夜喝醉后的产物

目前新款 M9 以及新 M8 已经够给力了，问界连续两周蝉联新势力销冠，现在再加上一个全新问界 M7，真要把友商们给逼急了。

所以，各位奶爸们，要不要考虑坐等新车？

现款 M7 用户最常听到的建议是什么？" 车是好车，就是设计差点意思 "。

而新 M7 的答案也很干脆，直接换上 M8 同款 " 船桨式 " 前脸。

谍照中虽裹着伪装，但规整的矩形灯组、流畅的封闭式面板线条，已和现款的硬朗风有了明显区分。

头灯轮廓类似 M9 的船桨，但机盖开口轮廓比 M9 小很多，下半部分是主照明灯，上半部分是辅助功能灯区。

有博主根据网络谍照自制了新 M7 渲染图，大家也可以参考一下。

侧面基本延续了 M8 的设计风格，提供半隐藏式门把手。

更关键的是尺寸暴增，目前现款 M7 已经是中大型 SUV，轴距在 2820mm，车长在 5020mm。

而新版本的问界 M7 则是更大了，当然不会有 M8 那么大，车长或增至 5100mm，轴距提升至 3050mm。

第三排腿部空间有望突破 800mm，坐成年人不再局促。

现款问界 M7 的 6 座版本第三排确实不占什么优势，如果新车车内空间表现更好的话，也能带动不少销量。

毕竟选择这级别 SUV 的朋友，空间都是硬性指标。

关于尾灯的设计，目前谍照捂得很严实，但可以基本确定上部分为平直面，下部分则待定。

是延续 M8 的带拐角设计，还是采用全新的纯平样式？大家可以猜一下。

接下来就是大家很关心的一点了，智驾能力表现。

从路试车辆可以看到，车顶没有配备激光雷达。

目前业内推测可能搭载华为舱内激光视觉雷达（Limera），雷达集成于风挡后方。

这项技术对普通用户而言，核心价值在于它解决了过去智能驾驶中一个特别 " 显眼 " 的痛点——没有外凸激光雷达，保持车身流畅度。

大家洗车时也不用刻意避让，也不会担心过限高杆或机械车位易剐蹭。

至于有人担心 " 藏起来 " 是否削弱了性能？从技术逻辑看，Limera 反而优化了体验。

首先舱内位置避免了雨水、泥沙遮挡镜头，同时，华为也 Limera 设计了一个分布式毫米波雷达架构，可实现全天候的环境监测。

在雨雾尘天气下，AEB 都能刹停。

并且这次新车大概会安排上华为 ADS 3.0，系统融合激光雷达与视觉数据，依然支持 " 无图全国通开 " 和复杂场景避障，所以智驾方面就不用操心了。

不过有意思的是，消息曝光后，有网友认为 " 车顶有包 = 高配 "，隐藏式设计可能让人误以为是 " 减配 "...

所以说众口难调啊，届时就看华为怎么让大家接受这种新设计吧。

最后也是很重要的一点，底盘调教。

现款 M7 车主常提到底盘偏软，过弯或过坎时 " 滤震 " 效果不够，这次被彻底根治。

根据最新消息来看，新 M7 会移植 M8 同平台，彻底补足老款的短板。

具体来看，前悬架升级为更高级的双叉臂结构，关键部件大量使用轻盈坚固的铝合金（减重效果显著，高达 40%），强度却丝毫不打折扣。

带来的变化是立竿见影的，过减速带时车身更稳、更干脆，少了多余的晃动；高速过弯时侧倾控制更好，操控性大大提升。

此外，新款 M7 在 " 三电 " 系统上也有隆重待遇，预计与 M8 和 M9 一样，采用了大电池小油箱的设计。

CLTC 工况下的纯电续航里程预计可达 300 公里以上，综合续航能力有望突破 1500 公里。

日常上下班通勤（按一周 50 公里算）基本能做到 " 一周一充 " 了，非常够意思。

好了，剩下的悬念就只有价格了。

现款 M7 售价 24.98 万起，而 M8 定价 35.98 万起，中间差 11 万元，所以上下限很好确定。

业内推测，5 座版车型起售价 27.98 万，6 座版车型起售价 29.98 万。

毕竟现款 5 座版本和 6 座版就有 2 万的差价，换代大概率也会延续这个定价策略。

在时间上，新车预计将会在 7 月或 8 月批次进行工信部申报，并于 9 月正式上市，按照这节奏，感觉大家四季度提车不是问题。

如今问界光上半年的交付就接近 16 万辆，稳居新势力榜首，而新 M7 上市以后，大概率要复刻 M8 首月 2.1 万辆的爆款节奏，成为长久跑量的车型。

所以你们会等吗？

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