为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表 2025 年 6 月 27 日的价格，如有变动请以官网为准

    中型 SUV 之所以成为家庭用车的理想选择，主要因其在空间和多功能性方面的综合优势完美契合家庭用户的核心需求。而随着新能源车型逐渐占据国内汽车市场的主导地位，使用成本相对较低、续航能力较强的纯电中型 SUV 更加受到了广大家庭用户的青睐。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款纯电中型 SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别为保时捷纯电动 Macan、小鹏 G6、比亚迪宋 L EV 智驾版（以下称：比亚迪宋 L EV）、特斯拉焕新 Model Y（以下称：特斯拉 Model Y）。本文将通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更加出色。

    1、车身工艺

    在车身工艺环节，从测试结果来看，特斯拉 Model Y 整体表现更好，全车所有部位的缝隙均值控制在 4mm 以内，并且车身两侧缝隙均值相差不大，工艺水平可圈可点。小鹏 G6 虽然两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，但左右相差并不大，整体做工同样令人满意。比亚迪宋 L EV 全车多处部位存在两侧缝隙均值相差较大的情况，其中后翼子板与后备厢连接处左右缝隙均值相差达到 3.1mm，车身工艺还有很大提升空间。

    2、漆膜水平

    在漆膜水平环节，从测试结果来看，比亚迪宋 L EV 表现更加出色，整车漆膜平均厚度在同级别车型中处于中游水平，除车顶部位的测试数值稍高之外，其余部位的漆膜厚度均在合理范围内。小鹏 G6 的测试成绩虽然也达到同级别车型中游水平，不过由于四个车门的漆膜厚度明显偏低，反映出漆膜喷涂均匀性存在较大提升空间。保时捷纯电动 Macan 和特斯拉 Model Y 的平均漆膜厚度未达到同级别车型测试均值，其中特斯拉 Model Y 的最低数值仅为 47.7 μ m，导致其最终成绩垫底。

    3、车内空气质量

    在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    4、车内噪声

    在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

    经实测，在静止状态下，比亚迪宋 L EV 对于车外噪声隔绝相对较好，实测噪声值为 33.3dB；保时捷纯电动 Macan 和小鹏 G6 实测噪声值均为 33.7dB，表现稍逊色于比亚迪宋 L EV；特斯拉 Model Y 在静止状态下车内实测噪声值达到 35.8dB，同样处于对人体无影响的范围内。由于四款车均搭载纯电动力系统，因此车辆启动后不会出现明显的噪音。

    在空调最低档噪声方面，保时捷纯电动 Macan 实测噪声值仅为 34dB，接近静止状态下的测试数值。至于空调最高档噪声，依然是保时捷纯电动 Macan 表现更好，测试数值为 64.3dB。

    5、静态车内振动

    在静态车内振动测试中，保时捷纯电动 Macan 整体表现可圈可点，方向盘和前后排座椅在启动后静止状态下的振动数值均为 0，前后排座椅在负载下的振动数值也控制在较低水平。小鹏 G6 和比亚迪宋 L EV 测试成绩完全一样，全车各部位在两种状态下的振动数值保持一致。相对而言，特斯拉 Model Y 前后排座椅在负载状态下的振动数值略高于另外三款车，不过对乘坐舒适性影响不大。

    6、天窗

    在针对天窗的测试中，除保时捷纯电动 Macan 提供可开启全景天窗外，其余三款车均配备不可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，特斯拉 Model Y 的天窗面积占比相对较大，采光效果出色。虽然保时捷纯电动 Macan 的天窗面积占比小于另外三款车，但得益于可开启的设计，通透性更好。

    7、操控系统

    在操控系统方面，除特斯拉 Model Y 的方向盘尺寸略小外，其余三款车的方向盘直径均为 370mm，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，保时捷纯电动 Macan 在前后调节距离方面占据较大优势，而特斯拉 Model Y 则在上下调节角度方面处于领先地位。相比之下，比亚迪宋 L EV 的方向盘前后调节距离仅为 50mm，成绩在四款车中垫底。

    在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，小鹏 G6 的油门踏板宽度数值相对适中，而比亚迪宋 L EV 和特斯拉 Model Y 的制动踏板宽度表现更好。此外，四款车的制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。

    歇脚踏板方面，特斯拉 Model Y 在长度上占据明显优势，而保时捷纯电动 Macan 在最大宽度上表现突出。相比之下，比亚迪宋 L EV 的歇脚踏板面积较小。

    8、座椅

    在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，小鹏 G6 的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。

    座垫长度方面，比亚迪宋 L EV 的前排座椅座垫长度达到同级别上游水平，表现相对较好。反观特斯拉 Model Y，其第二排座椅座垫长度明显偏短，未达到同级别车型测试均值。

    后排地板凸起高度方面，除保时捷纯电动 Macan 外，其余三款车的后排地板均采用纯平设计，整体表现并未拉开差距。

    9、后备厢

    后备厢方面，从实测数据来看，特斯拉 Model Y 的开口面积和最大宽度领先于其余三款车，不过最小宽度数值处于垫底位置。而保时捷纯电动 Macan 的后备厢开口面积相对较小。

    10、驻车雷达

    在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，保时捷纯电动 Macan 和小鹏 G6 的后雷达探测能力较强。持续蜂鸣阶段提示距离方面，保时捷纯电动 Macan 和比亚迪宋 L EV 表现相对更好。特斯拉 Model Y 采用纯视觉方案实现辅助驾驶功能，驻车过程中屏幕会显示与障碍物之间的距离，从实测数据来看，屏幕出现 " 停止 " 提示时的后方最近距离为 0.365m，与同级别测试均值相差较大。

    前雷达方面，保时捷纯电动 Macan 探测能力更强，而小鹏 G6 的雷达功率明显较弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，依然是保时捷纯电动 Macan 与同级别测试均值更加接近。

    11、灯光视野

    在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，小鹏 G6 由于配备了流媒体后视镜，因此前、后方视野成绩均达到同级别上游水平，整体表现可圈可点。特斯拉 Model Y 虽然前方视野成绩不错，但后方视野盲区相对较大。

    在外后视镜视野范围测试中，保时捷纯电动 Macan 和小鹏 G6 两侧外后视镜测试成绩均达到同级别中上游水平。相比之下，特斯拉 Model Y 两侧外后视镜视野范围较小，测试成绩在四款车型中垫底。

    总结：

    通过以上各项对比来看，本次选取的四款纯电中型 SUV 在商品性方面的表现均令人满意。作为传统豪华品牌车型，保时捷纯电动 Macan 在 NVH 和人机工程学设计方面展现出独特的优势。小鹏 G6 在前后方视野以及两侧外后视镜视野方面表现出色。比亚迪宋 L EV 的漆膜厚度和前排座椅座垫长度测试成绩相对较好。特斯拉 Model Y 则在车身工艺、天窗面积占比、后备厢开口面积等方面有着不错的发挥。整体而言，四款车在商品性方面均不存在明显的硬伤，消费者可按需选择。