" 十年之内成为世界上最快的车，开启全民智驾时代 ......"，这些营销名词犹如洪水猛兽般冲击着我们的大脑，各种销量战报更是让人看的眼花缭乱不知所措，当车企们将冰箱彩电大沙发和各类辅助驾驶的词藻成为比拼的焦点时，似乎有一个点在渐渐被人忽略。电池起火、碰撞安全危机频发，叠加史上最严电池新国标的到来，似乎一场关于安全的行业大洗牌已成定局。

在这样的喧嚣之下，有一个品牌选择了截然不同的道路，他们毅然决然地选择用 5 吨重的钢卷砸在车身上，以此探寻出极致的安全应该是怎么样的。而这就是东风本田，在东风本田 S7 上，我们似乎看到了回归造车本质的初心，在 " 看不见的地方下猛料 " 用 1500MPa 的钢筋铁骨，重新定义纯电豪华的安全标杆。

航天级材料铸就移动堡垒，安全是最大的豪华

为何有实力与信心挑战别的品牌都不敢挑战的无人区，奥秘其实就在东风本田 S7 自己身上，在外表之下，S7 的骨架着实令人震撼。25% 车身覆盖 1500MPa 热成型钢，这一比例远远超过行业平均 15% 的水平，而这些超纲强度的钢材每平方厘米可承受 15 吨的重压，强度堪比潜艇耐压舱。这些钢材所铸造的堡垒，牢牢守护着车内的核心生命区。

此外，要说东风本田的 " 硬核担当 "，A 柱必然是当之无愧，采用行业罕见的五层复合结构，将 1500MPa 的热成型钢与 980MPa 高强度钢多层叠加，再经由本田自研的 CDC 电阻焊专利技术，最终造就了在测试当中，硬生生扛住了 5 吨钢卷从高空垂直砸向驾驶侧 A 柱的致命冲击，任凭外界的冲击如何，座舱仍能完好无损。

然而东风本田 S7 对安全的追究不止这些，整车高强度钢材应用占比高达 68%，配合 4 万 + 牛 · 米 / 度的超强车身扭转刚度，共同构筑起坚不可摧的乘员舱与电池舱 " 双堡垒 "。铝合金引擎盖与双铝合金防撞梁则化身变形区，在碰撞瞬间引导能量多向溃散。正是这些安全冗余的设计，让 S7 的豪华有了最坚实的根基。

四轮严苛测试，用硬核数据诠释安全底气

有句话说得好，光说不练假把式，再精妙的设计，也需要实战的检验，而这也是东风本田 S7 最不惧怕的环节，在经历的四轮暴力测试后，最后的成绩，成为了 S7 安全实力最好的证明。

不论是正面 100% 碰撞，铝合金防撞梁精准吸能溃缩，座舱结构毫发无损；正面小偏置重叠碰撞，超宽吸能盒高效溃缩，前舱上下纵梁无丝毫变形；侧面 100% 碰撞，车身形变极其克制，B 柱屹立不倒，碰撞后车身正常开启，电池包安然无恙；还是说上文提到的 5 吨钢卷垂直砸击 A 柱，无明显变形，这些都是 S7 所取得的好成绩。

而在每一次的碰撞中，11 安全气囊瞬间精准点爆，车门把手自动弹开，高压电瞬间切断，SOS 紧急呼叫系统即时接通。东风本田 S7 用钢筋铁骨与智能协同，将安全防线铸就到极致。

超越新国标，铠甲级电池防护，让焦虑止步

就像前文所提到的，2026 年将会实行的最严电池新国标，将会让新能源车行业迎来大洗牌，然而在这样的严苛标准之下，S7 的电池安全早已超标。利用国产供应链的优势，本田和宁德时代一起，联手打造 89.8kWh 大容量三元锂电池，历经 4 年研发和 500 余项严苛测试，最终构筑起了我们如今看到的电池安全的 " 绝对结界 "。

国内最大吨位 1.2 万吨一体式压铸铝制壳体，融合 15 层 720 度物理防护体系，无惧刮擦、托底，这样的 " 钢筋铁骨 " 外壳，让电池防护在物理意义上达到了顶峰。当然不仅仅是在硬件上，软件也同样重要，高强度防火隔热绝缘材料 + 分体隔离冷却系统，2 进 2 出循环，保障零下 30 ℃极寒环境电池容量保持率仍超 90%；碰撞瞬间双高压开关自动切断电流，杜绝短路风险。

不难看出，当行业还在为电池是否合规而焦虑时，东风本田 S7 却已经用软硬件的完美协同和航天级用料与冗余防护，将电池安全提升至新的维度。

安全之上，驾趣与舒享的全面升维

安全是基石，但并非是全部，但是只有基石打稳了，才能有其他更高层次的追求，而东风本田 S7 显然是有这个实力的，传承 70 年本田赛道基因，S7 在纯电时代让大家明白什么才叫 " 断档领先 "。

双电机四驱版 4.6 秒破百，电机响应快至 29 毫秒，S7 提供的是可掌控的快，50:50 黄金配重比，百万级讴歌 MDX 同源交叉臂 + 后五连杆悬架，再配合上 ADS 全时自适应减震和博世转向机，即便是 SUV 也能体验到轻松驾驭的感觉。另外，对于电车易晕的现象，S7 还带来了独家调校，独创的 " 零晕感调校技术 "，加速不仰头，制动不点头，让全家舒适出行。

当然除了驾驶，舒适体验在东风本田 S7 上也是不缺的，  " 光影之刃 " 设计语言，环保水性 2K 清漆，发光 H 标，让车身具有独到的高级感；  2930mm 超长轴距，轴长比直接达到 61.7%，二排 860mm 奢侈腿部空间，本田 "MM 空间 " 的理念在 S7 上也得到了非常直观的体现；前排双头枕 BOSE 音响、1.85㎡五档调光天幕、7 种香氛系统，沉浸感自然也是相当到位；  Honda CONNECT 4.0 超 95% 语音识别率、L2+ 级智驾辅助、电子外后视镜，即便是传统车厂，也能让用户体验到新势力所带来的便捷感，这些都让 S7 在使用上更加契合中国家庭的需求。

汽车网评：

从燃油时代的买发动机送车，到电动时代的钢筋铁骨真豪华，东风本田从未背离品质优先的初心。S7 的诞生并非简单赛道转换，而是 " 油电同智 " 标准下，本田全球顶尖技术与中国智造的深度融合。

正如其在上海车展宣示的 " 技术嫁接 + 本土创新 " 战略，东风本田正以安全为基石，以驾趣为灵魂，以舒享为追求，在智能化与电动化的浪潮中，续写驱动形式改变，品质标准不变的安心承诺，让本田的品质基因在智能化、电动化的新时代得以延续。