总编 | 张克环

编辑 | 汽湃君

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

在高端 MPV 市场，岚图梦想家基本已经在销冠的位置站稳了脚跟。很显然，岚图的下一步计划，是突击更广阔的高端 SUV 市场。不过显而易见的是，在新势力与传统车企的角逐下，高端 SUV 比高端 MPV 市场更难卷。

为此，岚图 FREE+ 应运而生，新车在 7 月 12 日正式上市，指导价 21.99-27.99 万区间。关于岚图 FREE+，它其实不仅是岚图 FREE 的换代车型，更是岚图对高端 SUV 的新理解。在流量战与价格战横行的市场，如此踏实的新车已经不多见了。

岚图 FREE+

是一台很正统的高端 SUV

不知道大家有没有发现，岚图造车都不愿另辟蹊径。无论是轿车，还是 SUV 和 MPV，岚图设计出的各款车型都比较正经，它绝对不会给行政级轿车装上大尺寸的碳纤维通风板，也绝不会把中大型 SUV 变成超跑的样子。所以，当你看到岚图 FREE+ 的时候，甚至会觉得有些刻板。

不过，岚图的这一层设计思路，却能对得上大多数人的胃口。正经的 SUV 设计姿态，兼顾了美感和功能性两大表现。首先在观感层面，岚图 FREE+ 在上一代车型的姿态基础上，针对设计语言进行了重塑。能发光的封闭式中网、属于驾驶辅助系统的小蓝灯以及全新配色方案，让岚图 FREE+ 在这一次也能 " 靠颜值吃饭 "。

相比起外观设计，岚图 FREE+ 的内饰变化其实更加彻底。老款车型的升降三联屏虽然足够惊艳，但也有消费者表示 " 看久了会腻 "、" 屏幕掩盖了本身的设计感 "。

所以在岚图 FREE+ 身上，设计师也把用户的忠告都听了进去，新车直接变成了目前主流的液晶仪表 + 大尺寸悬浮中控屏的方案。在采用这一方案之后，岚图 FREE+ 可以更注重车辆自身的设计感。譬如软包皮革与木材的拼接，能还原豪华 SUV 那种温润和谐的感受，让岚图 FREE+ 看起来更加地舒服。

当然，岚图 FREE+ 不仅仅是看起来舒服，它在乘坐体验和使用体验上，同样能把舒服的体验全部还原出来。

由于岚图 FREE+ 并没有采用特立独行的超跑设计方案，所以车辆的造型并不会对空间进行压缩。作为一台中大型五座 SUV，岚图 FREE+ 的后排足以让身高一米八以内的成年人跷二郎腿；而它的后备厢，也能轻松放下高尔夫球包甚至是自行车这样的大家伙。

值得一提的是，岚图 FREE+ 这次一次性配齐了副驾女王座椅、7L 双侧开门的压缩机冷暖冰箱、四电吸门等豪华配置，进一步落实了岚图 FREE+ 的豪华体验。在这些看得见的地方，岚图已经做了很多了。

华为全家桶装车

" 华系 " 本身就是卖点

在国内，华为作为汽车供应链厂商，它的名号甚至比很多主机厂都要强大。几乎所有在看新能源车的消费者都知道：华为乾崑，哪儿都能开、哪儿都好开。

由于岚图与华为的深度合作，岚图 FREE+ 这一次也采用了由鸿蒙座舱 + 乾崑 ADS 组成的 " 华为全家桶 "。而且，岚图 FREE+ 的 " 华为全家桶 " 比岚图梦想家搭载的更新一个版本，其采用 HarmonySpace 5 座舱系统、驾驶辅助系统则采用乾崑 ADS 4 版本。

首先来说座舱，岚图 FREE+ 首先要面对的一个问题，就是 " 在屏幕数量减少后，如何让驾乘智能体验增加？"

对此，鸿蒙座舱 5 带来了堪称完美的解决方案。其一，鸿蒙座舱 5 融合了 DeepSeek、盘古和垂域大模型以实现智能再进化，车内的语音助手更通人性，以往很多需要屏幕操作的功能，现在可以直接语音完成。

除此之外，鸿蒙座舱 5 还可基于 HSpace-Link 开放协议，打造真正的万能接口，实现车机与手机、车辆与智能家居的深度联动。举个简单的例子，在岚图 FREE+ 的后排，可以直接通过华为平板实现后排娱乐屏体验。

至于在驾驶辅助系统方面，岚图 FREE+ 的升级就更丰富了。乾崑 ADS 4 辅助驾驶方案，其实有两大优势点。其一，岚图 FREE+ 能依托 192 线激光雷达、4D 毫米波雷达，看得更远、更清楚。即便是在雨雾和夜晚等特殊天气环境下，乾崑 ADS 4 也能清晰感知、安全开车。

其二，华为系的乾崑辅助驾驶系统，用户活跃数已经达到了 70 万、辅助驾驶里程更是超过了 35 亿公里。好的软硬件体系再加上充分的市场考验，对于用户而言就是可靠与稳定的见证。所以，在实现 " 华系 " 打满配置之后，岚图 FREE+ 确实也拥有了爆款的底气。

自身的强大

才是销量最好的依托

现在的汽车行业出现了一些怪相：一些车企没啥核心技术，但偏偏是它们闹腾得最厉害。当人们撕去其光鲜外衣之后，就会发现它们的肌理无一例外都无法支撑起自身曾获得过的热度。

岚图深知，在成为爆款之前，一定要苦练内功，让自己更加强大。所以在华为全家桶之外，岚图 FREE+ 也拿出了非常丰富的岚图自研成果。如果你喜欢驾驶、操控的话，那么岚图 FREE+ 一定不能错过。

此次上市的岚图 FREE+，提供了增程后驱和增程四驱两款车型。这款车的增程系统其实不必多说，来自东风的发动机、岚图自研的琥珀高安全电池和高性能电驱系统，实现了效率、安全和性能的兼顾。

真正的重点，在于岚图 FREE+ 的底盘。这款车搭载的前双叉臂 + 后多连杆悬架设计和全铝底盘结构，在这个 " 双叉臂遍地跑 " 的年代似乎没啥太大的优势。不过硬件基础上，一辆车的底盘好不好，说到底还是看调校。

在实际体验岚图 FREE+ 的时候，我们可以感觉到这款车的底盘质感很像是欧系高端车，既像卡宴，又有点 X5 的味道。说实话，一家自主企业能把底盘调成如此水平，可见其功底非常扎实。而且，岚图 FREE+ 搭载的空悬系统也由岚图自研而成，国产空悬打破的不仅仅是西方品牌的技术垄断，更是价格垄断。

值得一提的是，在打造岚图 FREE+ 底盘时，岚图并没有 " 闭门造车 "。这款车岚图标配保时捷、阿斯顿 · 马丁同款的倍适登 EDC 减振器，它能让底盘响应速度提升 60%。

简单来说，EDC 减振器在内部集成了精密电磁阀结构，它能依托车辆传感器对路面进行实时监测从而灵活调整减振器内部的阻尼水平。对于岚图 FREE+ 而言，倍适登 EDC 装车配合空悬技术无异于实现了真正的 " 魔毯底盘 "。如果你是驾驶爱好者，一定要去试一下岚图 FREE+，这款车肯定不会让人失望。

结语

其实在我以前的印象中，岚图就是一家非常注重内在品质的 " 央企新势力 " 厂商。此次全新上市的岚图 FREE+，确实没有让我们失望。不仅仅是定价合理，更重要的是，这款车真正能把消费者喜闻乐见的好设计、好科技配置与车企应该做好的核心品质优化牢牢绑定在一起。无论是表面功夫还是内里功夫，岚图 FREE+ 都做得非常完善，这样的新能源 SUV，理应成为真正的爆款。

版权声明

本文部分图片源自网络

请作者持权属证明与本公众号联系

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师