7 月 12 日，岚图汽车上市全新改款车型岚图 FREE+，售价 21.99 万元至 27.99 万元。作为岚图品牌首款 SUV 的升级版本，新车在智能化、舒适性及设计层面进行了部分优化，直面理想 L6、问界 M7 等竞品，目标冲击 30 万级新能源 SUV 市场前三席位。

对比老款车型，新车进行了类似换代式的较大升级。岚图 FREE+ 最大的变化在于放弃百度 Apollo 方案，全系标配华为乾崑 ADS 4 智能辅助驾驶系统与鸿蒙座舱 Harmony Space 5。硬件上搭载 192 线激光雷达、29 个传感器（含 11 摄像头 +12 超声波雷达），支持城市 / 高速 NCA 领航、跨楼层自动泊车等功能。相较老款仅支持基础辅助驾驶，新系统决策响应速度提升 50%，补齐智能化短板。

座舱方面，内饰取消老款争议较大的可升降三联屏，改用 15.6 英寸 2K 悬浮屏 +12.3 英寸仪表 +29 英寸 AR-HUD 组合，并首次引入鸿蒙生态，支持多设备互联与语音多意图识别。舒适配置上，全系标配 " 女王副驾 "、云朵 2.0 座椅；新增 7L 双开门冷暖冰箱、22 扬声器音响及四门电吸门。

驾控方面，新车延续老款全铝底盘与空气悬架，减振系统升级为 EDC 电磁减振，配合双叉臂四球节前悬，兼顾操控性与滤震平顺性。动力沿用 1.5T 增程系统，四驱版零百加速 4.9 秒，CLTC 纯电续航提升至 300km+，优于老款标准。

设计方面，新车采用封闭式前脸、动态发光格栅，弱化老款机甲棱角；车身尺寸微增至 4915/1960/1660mm，轴距 2960mm，优化空间实用性。

与同级别车型相比，岚图 FREE+ 在售价、智能辅助驾驶、续航、底盘技术等方面具有一定优势，但在品牌力上有所不足。

新车 21.99 万起的售价，较主要竞品理想 L6（24.98 万起）、问界 M7（24.98 万起）低约 3 万元。智能辅助驾驶硬件上，对比理想 L6 的单激光雷达和问界 M7 的华为 ADS 2.0，FREE+ 的华为 ADS 4.0 系统 + 激光雷达组合感知精度更高；续航上，新车纯电续航 300km+，理想 L6 纯电续航 212km，问界 M7 纯电续航 200km 至 240km；底盘技术上，空气悬架 +EDC 电磁减振的组合，较理想 L6 的 CDC 悬架滤震上限更高，操控质感优势明显。

但岚图 FREE+ 的劣势也比较明显，最主要的是其品牌认知度不足。2025 年 1-5 月，岚图 FREE 累计销量仅 8397 辆，远低于理想 L6 单月破万表现，消费者决策时仍倾向理想、问界等头部品牌。

对岚图而言，FREE+ 的战略意义远超单一产品迭代。这款车型是岚图汽车旗下首款车型，于 2021 年 6 月正式对外推出，最初售价在 30 万元以上。2022 年，岚图汽车曾推出个性化定制版车型岚图 FREE DNA、岚图 FREE 超长续航版，尝试提升岚图 FREE 的市场定位，但未得到消费者认可。

从 2023 年开始，岚图汽车改变岚图 FREE 的市场打法，开始以价格换销量。当年 8 月，新岚图 FREE 仅推出超长续航智驾版一个版本，售价 26.69 万元，相比老款岚图 FREE 超长续航增程版售价低了 6.67 万元，不过市场反响一般。到 2024 年时，岚图 FREE318 价格再次下降至 22.89 万元起步，仍未能打动消费者。

这也导致了岚图汽车四款车型中仅有梦想家在市面上表现较好，形成了 " 单腿走路 " 的发展态势。为改变这一局面，FREE+ 此次以 22 万元定价下放华为 ADS 4、空气悬架等高端配置，试图打破目前的市场局面。

继岚图梦想家后，FREE+ 是岚图第二款搭载华为智驾与座舱的车型。其智能化表现将直接影响用户对岚图 FREE 的认知，若市场反馈积极，或推动双方在研发、渠道层面进一步协同。

岚图宣称 FREE+ 目标月销 2 万辆、跻身细分市场 TOP3。但当前 30 万级 SUV 市场被 Model Y、理想 L6 垄断，小米 YU7 等新势力分流加剧。

岚图 FREE+ 的此次配置升级明显，尤其是其搭载的华为辅助驾驶系统与舒适配置的表现，使其成为 20 万 -25 万价位具有竞争力的智能 SUV 之一。然而，在新能源市场 " 马太效应 " 加剧的当下，岚图仍需破解品牌认知与服务体系的长期课题。新车的真正价值，将在与理想 L6、问界 M7、小米 YU7 的直面交锋中接受检验。